Zmniejsz skarby kolejowe: 320 nieużywanych tras na ławce testowej!

Zmniejsz skarby kolejowe: 320 nieużywanych tras na ławce testowej!

Heilbronn, Deutschland - W Niemczech debata na temat reaktywacji niepełnosprawnych linii kolejowych staje się coraz głośniejsza. Środki te mogą przyczynić się do faktu, że tysiące ludzi ponownie uzyskuje dostęp do sieci kolejowej, co stanowi znaczącą poprawę w połączeniach ruchu w wielu regionach. Nowy przegląd stworzony przez Stowarzyszenie Niemieckich Spółek Transportu (VDV) i Allianz Pro Schiene (APS) pokazuje, że ponad 320 tras o łącznej długości ponad 5400 kilometrów może być teraz potencjalnie reaktywowane.

Reaktywacja tych tras może również przynieść dalekie zalety ekonomiczne. Specjalista VDV Martin Henke podkreśla, że jest to kluczowy krok przeciwko oddzieleniu wielu regionów. „Połączenie z ogólnokrajową siecią kolejową jest lekarstwem na abdykację, a zatem wyraźnie kwestią polityczną” - wyjaśnia. Około 3,8 miliona ludzi w około 380 miastach uzyskałoby dostęp do sieci kolejowej dzięki tym środkom.

Wymagana zatwierdzenie czynności

Rozciąganie jak Bottwarttalbahn między Heilbronn i Marbach lub Brexbach i Holzbachtalbahn w Rhineland-Palatinate może skorzystać z reaktywności. Aby było to wykonane szybko, skojarzenia wymagają przyspieszenia procedur. Zwłaszcza w zeszłym roku stwierdzono, że nie było reaktywowanych tras. W tym roku istnieje co najmniej 30 kilometrów celu, a około 200 kilometrów można oczekiwać dla 2025 r.

Kluczowym aspektem wdrażania projektów reaktywacyjnych jest wsparcie finansowe rządu federalnego. Do 90 procent kosztów reaktywacji jest objęte prawem finansowym ruchu miejskiego. Podstawowe fundusze zostały niedawno zwiększone do około dwóch miliardów euro. Aby uzyskać to wsparcie, należy jednak utworzyć kompleksowe badania wykonalności, które pokazują gospodarkę projektów. W związku z tym VDV i Allianz Pro Schiene są zaangażowane w dalszy wzrost środków do trzech miliardów euro.

Zmiany te są nie tylko ważne dla dotkniętych regionów, ale także dla wszystkich niemieckich polityki transportu. Reaktywacja tras niepełnosprawnych może przyczynić się do poprawy mobilności i wzmocnienia transportu publicznego. Więcej szczegółów na ten temat można znaleźć w szczegółowym raporcie