Geležinkelio chaosas Vokietijos kampelyje: kodėl traukiniai nepadaro pažangos!

Geležinkelio chaosas Vokietijos kampelyje: kodėl traukiniai nepadaro pažangos!

Keliautojų košmaras! Traukinys iš Insbruck į Vieną tampa kantrybės žaidimu, jei jums reikia pereiti garsųjį vokiečių kampą - ryšį tarp Salcburgo ir Kufsteino per Rosenheim. Tai yra gyvybiškai svarbi eismo arterija austrams, o vokiečiai tai atmeta kaip šoninę trasą. „Curvig“, blogai išsiplėtęs ir nuolat vėluojantis - kelionė tampa kantrybės žaidimu. „ÖBB“ bosas Andreasas Matthä tai pripažino: „Aš juos suprantu“.

Paskutinę savaitę per Austrijos rudens atostogas maršrutas buvo dar visiškai uždarytas! Absoliutus keliautojams. Vietoj to, keleiviai turėjo keliauti autobusu iš Salcburgo į Insbruck. Ir nors austrai susierzina, Deutsche Bahn tai labai domisi. Geležinkelio jungtys Europoje yra chaosas! Vargu ar keliautojas gali išvengti nusivylimo, jei turite atnaujinti traukinius prie sienos, nes kiekviena šalis turi savo taisykles.

Problemos šaknys

Kodėl taip yra? Šaknys siekia XIX amžių, nes šalys sąmoningai pristatė skirtingas technines sistemas, kad galėtų įsiveržti į karą. Šiandien šie skirtumai vis dar yra kliūtis. Aukščiausia geležinkelio kompanija Europoje, Josefas Doppelbaueris, netgi turi nuvežti taksi į kitą traukinio ryšį su Briuseliu, nes trasų tiesiog trūksta! Skandalas! Tai jau seniai reikalauja vienodo geležinkelio eismo sprendimo, panašaus į „Eurocontrol“ oro eismui.

Maršruto planavimas Vokietijos kampelyje prasidėjo 1851 m., Tačiau tik po 132 metų buvo atidaryta skubiai reikalinga kilpa. Austrai padengė išlaidas, o „Bayern“ vargu ar parodė susidomėjimą. Tokie vėlavimai yra geležinkelio istorijos lygyje. Keliautojai turi toliau ruoštis neaiškioms kelionėms, o geležinkelio jungtys Europoje išlieka tragedija.