Brenner-North Creation: CDU zahteva nujne izboljšave za železniške proge!

Brenner-North Creation: CDU zahteva nujne izboljšave za železniške proge!

München-v prometnem odboru Bundestaga, naslednji teden obstajajo pomembne odločitve, ki vplivajo na novo gradnjo železniških tirov za krog Brenner-North v dolini Bavarian Inn. Prijava Daniele Ludwig, poslana CDU/CSU, želi razpravljati o morebitnih izboljšavah pri načrtovanju poti na zaslišanju 16. oktobra

Ludwig je jasno izrazila svojo podporo novi zgradbi dveh skladb za ovitek Brenner-North. Trenutno stanje inventarja, ki vodi skozi občine, je nevzdržno, zlasti na močno obiskanem odseku med Münchnom in Rosenheimom. Glede na velik stres za 2,4 milijona tovornjakov, ki se letno vozijo nad Brennerjem, je največje nujno preusmeriti tovorni promet na železnico.

strokovnjaki povabljeni, da pojasnijo

Vendar se to ne zgodi brez izzivov. Ludwig poudarja, da bi lahko trenutno načrtovane spremembe na več mestih imele pomembne učinke in da kmetje ogrožajo njihov obstoj. Zato se je treba posvetovati s strokovnjaki za optimizacijo načrtovanja. Strokovnjaki, kot sta strokovnjak za gradnjo tunelov in skrbnik okrožja Rosenheim Otto Lederer (CSU), bodo na zaslišanju povedali.

Deutsche Bahn (DB) je že promoviral velik del načrtovanja v imenu zvezne vlade in določil potek poti. V prihodnjem letu se bo Bundestag odločil za projekt milijarde dolarjev, s katerim bodo upoštevani tudi dodatni predlogi iz regije. Vendar trenutno ni podrobne ocene stroškov za celoten projekt.

Tehnični izzivi in ​​razprava o stroških

Vloga vključuje preiskavo alternativ za mesto povezav novih skladb z obstoječimi skladbami južno od Rosenheima. Kot možnost je omenjena podzemna polaganje, vendar ga vlak zaradi pogodbenih določb šteje za problematično. Nemški center za raziskave železniškega prometa je že navedel, da takšne tunelske spojine ne ustrezajo smernicam EU.

Poleg tega pozivajo politiki Unije, razširitev povezave na Ostermünchen in prehod v notranjosti Rosenheima. Vendar DB opozarja na ogromne tehnične izzive in ocenjene dodatne stroške do tri milijarde evrov za prečkanje notranjosti.

Ludwig je potrdil, da je treba prednostno določiti najboljšo možno rešitev, ne najcenejša. Severni gorilnik je del pomembne evropske prometne osi in velja za enega glavnih infrastrukturnih projektov stoletja. Vendar mora biti na prvem mestu zaščita ljudi in narave.

Skoraj 60 kilometrov dolgega gorilnika North Run je namenjen vzpostavitvi povezave z osnovnim tunelom Brenner, na katerem se dela izvajajo v Avstriji in Italiji. Pobude državljanov so zavezane novi zgradbi in trdijo, da zadostuje posodobitev obstoječih skladb. Tudi ta rešitev je hitrejša, cenejša in okolju prijaznejša.

Železnica na drugi strani kaže, da so bile v regiji zadržane intenzivne razprave s prizadetimi, da bi svoje predloge vključili v načrtovanje. Tiskovna predstavnica DB je dejala, da je namen načrtovanja zagotoviti učinkovito, okolju prijazno in odobritveno pot. Približno 60 odstotkov nove proge bi moralo biti pod zemljo, kar bi zmanjšalo intervencijo v naravi.

V prihodnjem tednu se bo pokazalo, kateri vidiki bodo na zaslišanju namenjeni posebni pozornosti in kako bodo rezultati razprav vplivali na nadaljnje načrtovanje. Ta projekt lahko bistveno spremeni prometno infrastrukturo v regiji in okrepi prometno osi na celotni EU. Nadaljnje informacije lahko najdete tudi v