Brenner-North Creation: CDU vyžaduje urgentné vylepšenia železničných tratí!

Brenner-North Creation: CDU vyžaduje urgentné vylepšenia železničných tratí!

Mníchov v Dopravnom výbore Bundestagu existujú budúci týždeň významné rozhodnutia, ktoré ovplyvňujú novú výstavbu železničných tratí pre Brenner-North Round v údolí Bavorian Inn Valley. Cieľom uplatňovania Daniela Ludwigovej, MP CDU/CSU, je diskutovať o možných zlepšeniach plánovania trasy na pojednávaní 16. októbra.

Ludwig jasne vyjadrila svoju podporu pre novú budovu dvoch skladieb pre obal Brenner-North. Súčasný stav inventárnej trasy, ktorá vedie obciami, je neudržateľný, najmä v silne navštevovanom úseku medzi Mníchovou a Rosenheimom. Vzhľadom na masívny stres o 2,4 milióna nákladných vozidiel, ktoré jazdia každoročne nad brennerom, je najväčšou naliehavosťou presunúť nákladnú dopravu na železnicu.

Odborníci pozvaní na objasnenie

To sa však nestane bez problémov. Ludwig zdôrazňuje, že v súčasnosti plánované zmeny na niekoľkých miestach môžu mať významné účinky a že poľnohospodári ohrozujú ich existenciu. Preto je potrebné poradiť sa s odborníkmi na optimalizáciu plánovania. Odborníci, ako je špecialista na výstavbu tunela a správca okresu Rosenheim Otto Lederer (CSU), budú mať na pojednávaní svoje slovo.

Deutsche Bahn (DB) už propagoval veľkú časť plánovania v mene federálnej vlády a stanovil priebeh trasy. V nasledujúcom roku bude Bundestag rozhodnúť o projekte miliardy dolárov, pričom sa zohľadnia aj ďalšie návrhy z regiónu. V súčasnosti však neexistuje žiadny podrobný odhad nákladov pre celý projekt.

Technické výzvy a diskusia o nákladoch

Aplikácia obsahuje vyšetrovanie alternatív pre lokalitu prepojenia nových skladieb s existujúcimi skladbami južne od Rosenheimu. Podzemné položenie bolo uvedené ako možnosť, ale vlak sa považuje za problematické kvôli zmluvným ustanoveniam. Nemecké centrum pre výskum železničnej dopravy už naznačilo, že takéto zlúčeniny tunela nezodpovedajú usmerneniam EÚ.

Okrem toho požadujú požadujú politici Únie, rozšírenie spojenia v Ostermünchene a kríženie v interiéri Rosenheimu. DB však varuje pred obrovskými technickými výzvami a odhadovanými dodatočnými nákladmi až do výšky troch miliárd eur na prechod do interiéru.

Ludwig potvrdil, že najlepšie možné riešenie by malo byť prioritné, nie najlacnejšie. Burner North je súčasťou dôležitej európskej dopravnej osi a je považovaný za jeden z hlavných projektov infraštruktúry v storočí. Ochrana ľudí a prírody však musí byť na prvom mieste.

takmer 60 kilometrový horák North Run je určený na vytvorenie spojenia s základným tunelom Brenner, na ktorom sa práca vykonáva v Rakúsku a Taliansku. Iniciatívy občanov sú odhodlané k novej budove a tvrdia, že modernizácia existujúcich stôp je dostatočná. Toto riešenie je tiež rýchlejšie, lacnejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu.

Železnica na druhej strane naznačuje, že v regióne sa konali intenzívne diskusie s pubtovanými, aby sa začlenili svoje návrhy do plánovania. Hovorkyňa DB uviedla, že cieľom plánovania je zabezpečiť efektívnu, ekologickú a schvaľovaciu cestu. Približne 60 percent novej línie by malo byť pod zemou, čo by minimalizovalo intervenciu v prírode.

V nasledujúcom týždni sa ukáže, ktoré aspekty sa budú venovať osobitná pozornosť na vypočutí a ako výsledky diskusií ovplyvnia ďalšie plánovanie. Súčasný projekt má potenciál významne zmeniť dopravnú infraštruktúru v regióne a posilniť dopravnú os celej EÚ. Ďalšie informácie nájdete aj v