Creație Brenner-North: CDU cere îmbunătățiri urgente pentru căile ferate!

Creație Brenner-North: CDU cere îmbunătățiri urgente pentru căile ferate!

Munchen-în comitetul de transport al Bundestagului, există decizii semnificative săptămâna viitoare care afectează noua construcție a căilor ferate pentru runda Brenner-North din Valea Innului Bavarian. Aplicarea Daniela Ludwig, parlamentarul CDU/CSU, își propune să discute despre posibile îmbunătățiri ale planificării rutelor în audiere din 16 octombrie

Ludwig și-a exprimat clar sprijinul pentru noua clădire a două piese pentru coperta Brenner-North. Starea actuală a traseului de inventar, care duce prin municipalități, este nesustenabilă, în special pe secțiunea puternic frecventată dintre Munchen și Rosenheim. Având în vedere stresul masiv cu 2,4 milioane de camioane care conduc peste Brenner anual, este de cea mai mare urgență de a schimba traficul de marfă către calea ferată.

experți invitați să clarifice

Cu toate acestea, acest lucru nu se întâmplă fără provocări. Ludwig subliniază că schimbările planificate în prezent în mai multe locuri ar putea avea efecte semnificative și că fermierii își pun în pericol existența. Prin urmare, este necesar să consultați experții pentru a optimiza planificarea. Experți, cum ar fi un specialist în construcții de tunel și administratorul districtului Rosenheim, Otto Lederer (CSU), vor avea cuvântul lor în cadrul ședinței.

Deutsche Bahn (DB) a promovat deja o mare parte din planificarea în numele guvernului federal și a stabilit cursul traseului. În anul următor, Bundestag va decide cu privire la proiectul de miliarde de dolari, prin care vor fi luate în considerare și propuneri suplimentare din regiune. Cu toate acestea, în prezent nu există o estimare detaliată a costurilor pentru întregul proiect.

provocări tehnice și discuții despre costuri

Aplicația include investigarea alternativelor pentru un site de legătură a noilor piese cu piese existente la sud de Rosenheim. O poziție subterană a fost menționată ca o posibilitate, dar este considerată problematică prin tren din cauza dispozițiilor contractuale. Centrul german pentru cercetarea transporturilor feroviare a indicat deja că astfel de compuși de tunel nu corespund orientărilor UE.

În plus, politicienii Uniunii, o extindere a legăturii de la Ostermünchen și o trecere în interiorul Rosenheim. Cu toate acestea, DB avertizează asupra provocărilor tehnice enorme și a costurilor suplimentare estimate de până la trei miliarde de euro pentru trecerea interiorului.

Ludwig a confirmat că cea mai bună soluție posibilă ar trebui să fie prioritară, nu cea mai ieftină. Burner Nord face parte dintr -o importantă axă de trafic europeană și este considerată unul dintre proiectele majore de infrastructură ale secolului. Cu toate acestea, protecția oamenilor și a naturii trebuie să vină mai întâi.

Runul de Nord de aproape 60 de kilometri lungime este destinat să creeze conexiunea la tunelul de bază Brenner, pe care se desfășoară lucrările în Austria și Italia. Inițiativele cetățenilor sunt angajați cu noua clădire și susțin că modernizarea pieselor existente este suficientă. Această soluție este, de asemenea, mai rapidă, mai ieftină și mai ecologică.

Căile ferate, pe de altă parte, indică faptul că au fost organizate discuții intensive cu cei afectați în regiune pentru a încorpora sugestiile lor în planificare. O purtătoare de cuvânt a DB a declarat că planificarea își propune să asigure un traseu eficient, ecologic și de aprobare. Aproximativ 60 la sută din noua linie ar trebui să fie subterană, ceea ce ar reduce la minimum intervenția în natură.

În săptămâna următoare, se va arăta ce aspecte vor fi acordate o atenție specială în audiere și modul în care rezultatele discuțiilor vor influența planificarea ulterioară. Prezentul proiect are potențialul de a schimba semnificativ infrastructura de transport în regiune și de a consolida axa de trafic la nivelul întregii UE. Informații suplimentare pot fi găsite și în articol de www.antne.de