Brenner-North Creation: CDU wymaga pilnych ulepszeń torów kolejowych!

Brenner-North Creation: CDU wymaga pilnych ulepszeń torów kolejowych!

Monachium w komitecie transportowym Bundestag, w przyszłym tygodniu mają znaczące decyzje, które wpływają na nową budowę torów kolejowych w rundzie Brenner-North w dolinie Bavarian Inn. Zastosowanie Danieli Ludwig, MP CDU/CSU, ma na celu omówienie możliwej poprawy planowania trasy podczas rozprawy 16 października.

Ludwig wyraźnie wyraziła poparcie dla nowego budynku dwóch utworów dla okładki Brenner-North. Obecny stan trasy ekwipunku, który prowadzi przez gminy, jest niezrównoważony, szczególnie na silnie odwiedzanej części między Monachium i Rosenheim. W związku z ogromnym stresem o 2,4 miliona ciężarówek, które jeżdżą przez Brenner rocznie, jest to największa potrzeba zmiany ruchu towarowego na kolei.

Eksperci zaproszeni do wyjaśnienia

Jednak nie dzieje się to bez wyzwań. Ludwig podkreśla, że ​​obecnie planowane zmiany w kilku miejscach mogą mieć znaczące skutki i że rolnicy zagrażają ich istnieniu. Konieczne jest zatem skonsultowanie się z ekspertami w celu zoptymalizowania planowania. Eksperci, tacy jak specjalista ds. Budowy tunelu i administrator okręgu Rosenheim, Otto Lederer (CSU), będą mieli głos na rozprawie.

Deutsche Bahn (DB) promował już dużą część planowania w imieniu rządu federalnego i ustalił trasę. W nadchodzącym roku Bundestag decyduje o projekcie miliarda dolarów, w którym zostaną również wzięte pod uwagę dodatkowe propozycje z regionu. Jednak obecnie nie ma szczegółowych szacunków kosztów dla całego projektu.

Wyzwania techniczne i dyskusja kosztów

Aplikacja obejmuje badanie alternatyw dla miejsca powiązania nowych ścieżek z istniejącymi ścieżkami na południe od Rosenheim. Podziemne układanie zostało wymienione jako możliwość, ale pociąg jest uważany za problematyczny z powodu przepisów umownych. Niemieckie Centrum Badań Transportu Kolejowego już wskazało, że takie związki tunelowe nie odpowiadają wytyczkom UE.

Politycy Unii, rozszerzenie linku w Osmernchen i przejście we wnętrzu Rosenheim, wzywają. Jednak DB ostrzega przed ogromnymi wyzwaniami technicznymi i szacowanymi dodatkowymi kosztami do trzech miliardów euro za przekroczenie wnętrza.

Ludwig potwierdził, że najlepsze możliwe rozwiązanie powinno być priorytetów, a nie najtańsze. Burner North jest częścią ważnej europejskiej osi ruchu i jest uważany za jeden z głównych projektów infrastrukturalnych stulecia. Jednak ochrona ludzi i natury musi być na pierwszym miejscu.

Prawie 60-kilometrowy Burner North Run ma na celu stworzenie połączenia z tunelem bazowym Brenner, na którym prace są wykonywane w Austrii i Włoszech. Inicjatywy obywateli są zaangażowane w nowy budynek i argumentują, że modernizacja istniejących ścieżek jest wystarczająca. To rozwiązanie jest również szybsze, tańsze i bardziej przyjazne dla środowiska.

Kolej wskazuje, że intensywne dyskusje z osobami dotkniętymi odbyły się w regionie w celu włączenia ich sugestii do planowania. Rzeczniczka DB powiedziała, że ​​planowanie ma na celu zapewnienie wydajnej, przyjaznej dla środowiska i zatwierdzenia trasy. Około 60 procent nowej linii powinno być pod ziemią, co zminimalizowałoby interwencję w charakterze.

W nadchodzącym tygodniu zostanie pokazane, które aspekty zostaną zwrócone na szczególną uwagę na rozprawie i jak wyniki dyskusji wpłyną na dalsze planowanie. Obecny projekt może znacząco zmienić infrastrukturę transportową w regionie i wzmocnić oś ruchu w całym UE. Więcej informacji można również znaleźć w artykuł przez www.antne.de