Brenner-North Creation: CDU krever presserende forbedringer for jernbanespor!

Brenner-North Creation: CDU krever presserende forbedringer for jernbanespor!

München-i transportkomiteen for Forbundsdagen er det betydelige beslutninger neste uke som påvirker den nye byggingen av jernbanespor for Brenner-North-runden i Bavarian Inn Valley. Bruken av Daniela Ludwig, parlamentsmedlem i CDU/CSU, tar sikte på å diskutere mulige forbedringer i ruteplanlegging i høringen 16. Oktober

Ludwig uttrykte tydelig sin støtte for den nye bygningen av to spor for Brenner-North-omslaget. Den nåværende tilstanden til lagerveien, som fører gjennom kommunene, er uholdbar, spesielt på den sterkt besøkte delen mellom München og Rosenheim. Med tanke på det enorme stresset med 2,4 millioner lastebiler som kjører over Brenner årlig, er det av den største haster å flytte godstrafikk til jernbane.

eksperter invitert til å avklare

Dette skjer imidlertid ikke uten utfordringer. Ludwig understreker at de for tiden planlagte endringene flere steder kan ha betydelige effekter og at bønder setter sin eksistens i fare. Det er derfor nødvendig å konsultere eksperter for å optimalisere planleggingen. Eksperter som en tunnelbyggingsspesialist og Rosenheim -distriktsadministratoren Otto Lederer (CSU) vil ha sitt ord på høringen.

Deutsche Bahn (DB) har allerede fremmet en stor del av planleggingen på vegne av den føderale regjeringen og satt ruten. I løpet av det kommende året vil Forbundsdagen bestemme milliard -prosjektprosjektet, der ytterligere forslag fra regionen også vil bli tatt i betraktning. Imidlertid er det foreløpig ikke noe detaljert kostnadsestimat for hele prosjektet.

Tekniske utfordringer og kostnadsdiskusjon

Søknaden inkluderer undersøkelse av alternativer for et koblingssted for de nye sporene med eksisterende spor sør for Rosenheim. En underjordisk legging ble nevnt som en mulighet, men anses som problematisk av toget på grunn av kontraktsbestemmelser. Det tyske senteret for jernbanetransportforskning har allerede indikert at slike tunnelforbindelser ikke tilsvarer EUs retningslinjer.

I tillegg er unionspolitikerne, en forlengelse av lenken ved Ostermünchen og et kryss i det indre av Rosenheim, etterlyser. Imidlertid advarer DB om de enorme tekniske utfordringene og de estimerte merkostnadene på opptil tre milliarder euro for å krysse interiøret.

Ludwig bekreftet at den best mulige løsningen bør prioriteres, ikke den billigste. Burner North er en del av en viktig europeisk trafikkakse og regnes som et av de viktigste infrastrukturprosjektene i århundret. Imidlertid må beskyttelsen av mennesker og natur komme først.

Den nesten 60 kilometer lange brenneren North Run er ment å skape forbindelsen til Brenner-basetunnelen, som det utføres arbeid i Østerrike og Italia. Borgernes initiativer er forpliktet til det nye bygget og hevder at modernisering av de eksisterende sporene er tilstrekkelig. Denne løsningen er også raskere, billigere og mer miljøvennlig.

jernbanen derimot indikerer at det ble holdt intensive diskusjoner med de berørte i regionen for å innlemme forslagene sine i planleggingen. En talskvinne for DB sa at planleggingen tar sikte på å sikre en effektiv, miljøvennlig og godkjenning -kapabel rute. Rundt 60 prosent av den nye linjen skal være under jorden, noe som vil minimere intervensjonen i naturen.

I løpet av den kommende uken vil det bli vist hvilke aspekter som vil bli gitt spesiell oppmerksomhet i høringen og hvordan resultatene av diskusjonene vil påvirke den videre planleggingen. Det nåværende prosjektet har potensial til å endre transportinfrastrukturen betydelig i regionen og styrke den EU-brede trafikkaksen. Ytterligere informasjon kan også finnes i

Kommentare (0)