Brenner-North Creation: CDU vereist dringende verbeteringen voor spoorbanen!
München In het transportcomité van de Bondsestag zijn er volgende week belangrijke beslissingen die de nieuwbouw van spoorwegsporen voor de Brenner-North-ronde in de Bavarian Inn Valley beïnvloeden. De toepassing van Daniela Ludwig, MP van de CDU/CSU, heeft als doel mogelijke verbeteringen in routeplanning te bespreken tijdens de hoorzitting op 16 Oktober.
Ludwig uitte duidelijk haar steun voor het nieuwe gebouw van twee sporen voor de Brenner-North-cover. De huidige staat van de inventarisroute, die door de gemeenten leidt, is onhoudbaar, vooral op het sterk bezochte gedeelte tussen München en Rosenheim. Gezien de enorme stress met 2,4 miljoen vrachtwagens die jaarlijks over de Brenner rijden, is het van de grootste urgentie om het vrachtverkeer naar het spoor te verplaatsen.
experts uitgenodigd om te verduidelijken
Dit gebeurt echter niet zonder uitdagingen. Ludwig benadrukt dat de momenteel geplande wijzigingen op verschillende plaatsen aanzienlijke effecten kunnen hebben en dat boeren hun bestaan in gevaar brengen. Het is daarom noodzakelijk om experts te raadplegen om de planning te optimaliseren. Experts zoals een tunnelconstructiespecialist en de districtsbeheerder van Rosenheim, Otto Lederer (CSU), zullen in de hoorzitting zeggen.
Deutsche Bahn (DB) heeft al een groot deel van de planning gepromoot namens de federale overheid en de loop van de route ingesteld. In het komende jaar zal de Bundestag beslissen over het miljard dollar -project, waarbij ook extra voorstellen uit de regio in aanmerking worden genomen. Er is momenteel echter geen gedetailleerde kostenraming voor het hele project.
Technische uitdagingen en kostenbespreking
De toepassing omvat het onderzoek naar alternatieven voor een koppelingssite van de nieuwe tracks met bestaande sporen ten zuiden van Rosenheim. Een ondergrondse leggen werd genoemd als een mogelijkheid, maar wordt door de trein problematisch beschouwd vanwege contractuele bepalingen. Het Duitse centrum voor onderzoek naar spoorvervoer heeft al aangegeven dat dergelijke tunnelverbindingen niet overeenkomen met de EU -richtlijnen.
Bovendien roepen de Union Politici, een uitbreiding van de link in Othermünchen en een oversteek in het binnenland van Rosenheim, op. De DB waarschuwt echter voor de enorme technische uitdagingen en de geschatte extra kosten van maximaal drie miljard euro voor het oversteken van het interieur.
Ludwig bevestigde dat de best mogelijke oplossing prioriteit moet krijgen, niet de goedkoopste. De brander North maakt deel uit van een belangrijke Europese verkeersas en wordt beschouwd als een van de belangrijkste infrastructuurprojecten van de eeuw. De bescherming van mensen en de natuur moet echter eerst komen.
De bijna 60 kilometer lange brander North Run is bedoeld om de verbinding met de Brenner-basistunnel te creëren, waarop werk wordt uitgevoerd in Oostenrijk en Italië. De initiatieven van burgers zijn toegewijd aan het nieuwe gebouw en beweren dat de modernisering van de bestaande sporen voldoende is. Deze oplossing is ook sneller, goedkoper en milieuvriendelijker.
De spoorweg daarentegen geeft aan dat intensieve discussies met de getroffen in de regio werden gehouden om hun suggesties in de planning op te nemen. Een woordvoerster van DB zei dat de planning beoogt een efficiënte, milieuvriendelijke en goedkeurings -capabele route te garanderen. Ongeveer 60 procent van de nieuwe lijn moet ondergronds zijn, wat de interventie in de natuur zou minimaliseren.
In de komende week zal worden getoond welke aspecten speciale aandacht zullen krijgen in de hoorzitting en hoe de resultaten van de discussies de verdere planning zullen beïnvloeden. Het huidige project heeft het potentieel om de transportinfrastructuur in de regio aanzienlijk te veranderen en de EU-brede verkeersas te versterken. Meer informatie is ook te vinden in
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)