Brenner-North radīšana: CDU prasa steidzamus uzlabojumus dzelzceļa sliedēm!

Brenner-North radīšana: CDU prasa steidzamus uzlabojumus dzelzceļa sliedēm!

Minhenē Bundestāgas transporta komitejā, nākamnedēļ ir ievērojami lēmumi, kas ietekmē jaunā dzelzceļa sliežu ceļa uzbūvi Brennera-ziemeļrietumu kārtai Bavārijas krodziņa ielejā. CDU/CSU MP Daniela Ludwig pieteikšanās mērķis ir apspriest iespējamos uzlabojumus maršruta plānošanā tiesas sēdē 16. oktobrī.

Ludviga skaidri pauda atbalstu divu celiņu jaunajai ēkai Brenner-North vākam. Pašreizējais inventarizācijas ceļa stāvoklis, kas ved cauri pašvaldībām, nav ilgtspējīgs, it īpaši spēcīgi apmeklētajā sadaļā starp Minheni un Rozenheimu. Ņemot vērā masveida stresu par 2,4 miljoniem kravas automašīnu, kas katru gadu brauc pa Brenneru, ir vislielākā steidzamība pārvietot kravas satiksmi uz dzelzceļu.

Eksperti, kas uzaicināti precizēt

Tomēr tas nenotiek bez izaicinājumiem. Ludvigs uzsver, ka pašlaik plānotajām izmaiņām vairākās vietās varētu būt būtiska ietekme un ka lauksaimnieki apdraud viņu eksistenci. Tāpēc ir jākonsultējas ar ekspertiem, lai optimizētu plānošanu. Tādējādi teiks, piemēram, ekspertiem, piemēram, tuneļu būvniecības speciālistam un Rozenheimas rajona administratoram Otto Ledereram (CSU).

Deutsche Bahn (DB) jau ir veicinājis lielu daļu plānošanas federālās valdības vārdā un izvirzījis maršruta gaitu. Nākamajā gadā Bundestag izlems par miljardu dolāru projektu, saskaņā ar kuru tiks ņemti vērā arī papildu priekšlikumi no reģiona. Tomēr pašlaik visam projektam nav detalizētu izmaksu aprēķinu.

Tehniskās problēmas un diskusija par izmaksām

Pieteikumā ir iekļauta alternatīvu izpēte jaunās celiņu savienojuma vietnei ar esošajām dziesmām uz dienvidiem no Rozenheimas. Pazemes gulēšana tika minēta kā iespēja, bet vilciens to uzskata par problemātisku līgumisko noteikumu dēļ. Vācijas dzelzceļa transporta pētījumu centrs jau ir norādījis, ka šādi tuneļa savienojumi neatbilst ES vadlīnijām.

Turklāt arodbiedrību politiķi, kas ir saikne Ostermünchen un krustojums Rozenheimas interjerā, aicina. Tomēr DB brīdina par milzīgajām tehniskajām problēmām un aplēstajām papildu izmaksām līdz trim miljardiem eiro, lai šķērsotu interjeru.

Ludvigs apstiprināja, ka vislabākais iespējamais risinājums ir jāpiešķir prioritāte, nevis lētākais. Norther North ir daļa no svarīgas Eiropas satiksmes ass, un to uzskata par vienu no galvenajiem gadsimta infrastruktūras projektiem. Tomēr cilvēku un dabas aizsardzībai ir jābūt pirmajā vietā.

Gandrīz 60 kilometru garais deglis ziemeļu skrējiens ir paredzēts, lai izveidotu savienojumu ar Brennera bāzes tuneli, uz kura tiek veikts darbs Austrijā un Itālijā. Pilsoņu iniciatīvas ir apņēmušās ievērot jauno ēku un apgalvo, ka pietiek ar esošo celiņu modernizāciju. Šis risinājums ir arī ātrāks, lētāks un videi draudzīgāks.

Dzelzceļš, no otras puses, norāda, ka reģionā notika intensīvas diskusijas ar skartajiem, lai iekļautu plānošanā. DB pārstāve sacīja, ka plānošanas mērķis ir nodrošināt efektīvu, videi draudzīgu un apstiprinātu iespējamu maršrutu. Apmēram 60 procentiem no jaunās līnijas vajadzētu būt pazemē, kas samazinātu iejaukšanos dabā.

Nākamajā nedēļā tiks parādīts, kuriem aspektiem tiks pievērsta īpaša uzmanība tiesas sēdē un kā diskusiju rezultāti ietekmēs turpmāko plānošanu. Šis projekts ir potenciāls ievērojami mainīt transporta infrastruktūru reģionā un stiprināt ES mēroga satiksmes asi. Papildu informāciju var atrast arī raksts, ko by www.antne.de >