Brenner-North Creation: CDU reikalauja skubiai patobulinti geležinkelio takus!

Brenner-North Creation: CDU reikalauja skubiai patobulinti geležinkelio takus!

Miunchene Bundestago transporto komitetas kitą savaitę priims svarbius sprendimus, kurie daro įtaką naujai „Brenner-North“ turo geležinkelio bėgių statybai Bavarijos užeigos slėnyje. CDU/CSU parlamento narys Daniela Ludwig siekia aptarti galimus maršruto planavimo patobulinimus teismo posėdyje spalio 16 d.

Ludwigas aiškiai išreiškė savo palaikymą naujajam dviejų takelių pastatams „Brenner-North“ viršeliui. Dabartinė inventoriaus kelio, vedančio per savivaldybes, būklė yra netvari, ypač labai dažnai lankoma atkarpoje tarp Miuncheno ir Rosenheimo. Atsižvelgiant į didžiulį stresą 2,4 milijono sunkvežimių, kurie kasmet važiuoja per Brennerį, labai svarbu perkelti krovinių srautą į geležinkelį.

Ekspertai pakvietė paaiškinti

Tačiau tai neįvyksta be iššūkių. Ludwigas pabrėžia, kad šiuo metu suplanuoti pokyčiai keliose vietose gali turėti reikšmingą poveikį ir kad ūkininkai kėlė pavojų jų egzistavimui. Todėl norint optimizuoti planavimą, reikia pasitarti su ekspertais. Tokie ekspertai kaip tunelio kūrimo specialistas ir Rosenheimo rajono administratorius Otto Lederer (CSU) turės savo nuomonę posėdyje.

„Deutsche Bahn“ (DB) federalinės vyriausybės vardu jau paaukštino didelę planavimo dalį ir nustatė maršruto eigą. Ateinančiais metais Bundestagas nuspręs dėl milijardo dolerių projekto, pagal kurį taip pat bus atsižvelgiama į papildomus regiono pasiūlymus. Tačiau šiuo metu nėra išsamaus viso projekto išlaidų įvertinimo.

Techniniai iššūkiai ir išlaidų diskusija

Programa apima naujų takelių sujungimo svetainės alternatyvų tyrimą su esamomis takeliais į pietus nuo Rosenheimo. Požeminis klojimas buvo paminėtas kaip galimybė, tačiau dėl sutartinių nuostatų traukinys laikomas probleminiu. Vokietijos geležinkelių transporto tyrimų centras jau nurodė, kad tokie tunelio junginiai neatitinka ES gairių.

Be to, ragina Sąjungos politikai, nuorodos į Ostermünchen ir pervažiavimo Rosenheimo interjere pratęsimas. Tačiau DB perspėja apie milžiniškus techninius iššūkius ir apskaičiuotas papildomas išlaidas iki trijų milijardų eurų už vidaus kirtimą.

Ludwigas patvirtino, kad turėtų būti teikiama pirmenybė teikiant prioritetą, o ne pigiausias. „Degintuvas šiaurė“ yra svarbios Europos eismo ašies dalis ir yra laikoma vienu iš pagrindinių šimtmečio infrastruktūros projektų. Tačiau pirmiausia turi būti žmonių ir gamtos apsauga.

Beveik 60 kilometrų ilgio „Burner North Run“ yra skirtas užmegzti ryšį su Brennerio baziniu tuneliu, ant kurio darbas atliekamas Austrijoje ir Italijoje. Piliečių iniciatyvos yra įsipareigojusios naujam pastatui ir teigia, kad pakanka esamų takelių modernizavimo. Šis sprendimas taip pat yra greitesnis, pigesnis ir ekologiškesnis.

Geležinkelis, atvirkščiai, rodo, kad intensyvios diskusijos su nukentėjusiaisiais buvo surengtos regione, kad būtų galima įtraukti jų pasiūlymus į planavimą. DB atstovė teigė, kad planavimo tikslas -užtikrinti veiksmingą, ekologišką ir patvirtinamąjį kelią. Maždaug 60 procentų naujos linijos turėtų būti po žeme, o tai sumažintų intervenciją į gamtą.

Ateinančią savaitę bus parodyta, kuriems aspektams bus skirtas ypatingas dėmesys teismo posėdyje ir kaip diskusijų rezultatai turės įtakos tolesniam planavimui. Šis projektas gali žymiai pakeisti transporto infrastruktūrą regione ir sustiprinti ES visos eismo ašį. Daugiau informacijos taip pat galima rasti Straipsnis ww.antne.de.de.