Brenner-North Creation: CDU zahtijeva hitna poboljšanja za željezničke pruge!

Brenner-North Creation: CDU zahtijeva hitna poboljšanja za željezničke pruge!

München-in Transportni odbor Bundestaga, sljedeći tjedan postoje značajne odluke koje utječu na novu izgradnju željezničkih pruga za krug Brenner-North u dolini Bavarian Inn. Primjena Daniela Ludwig, zastupnika CDU/CSU, ima za cilj raspravljati o mogućim poboljšanjima u planiranju ruta na saslušanju 16. listopada.

Ludwig je jasno izrazila podršku novoj zgradi dviju pjesama za pokrivač Brenner-North. Trenutačno stanje rute zaliha, koje vodi kroz općine, neodrživo je, posebno na snažno posjećenom dijelu između Münchena i Rosenheima. S obzirom na ogroman stres 2,4 milijuna kamiona koji se godišnje voze nad Brennerom, od najveće je hitnosti prebaciti teretni promet na željeznicu.

Stručnjaci su pozvali da pojasni

Međutim, to se ne događa bez izazova. Ludwig naglašava da bi trenutno planirane promjene na nekoliko mjesta mogle imati značajne učinke i da poljoprivrednici ugrožavaju njihovo postojanje. Stoga je potrebno konzultirati stručnjake kako bi optimizirali planiranje. Stručnjaci poput stručnjaka za izgradnju tunela i administratora okruga Rosenheim Otto Lederer (CSU) imat će svoju riječ na saslušanju.

Deutsche Bahn (DB) već je promovirao veliki dio planiranja u ime savezne vlade i postavio tijek rute. U narednoj godini, Bundestag će odlučiti o projektu milijardu dolara, pri čemu će se uzeti u obzir i dodatni prijedlozi iz regije. Međutim, trenutno ne postoji detaljna procjena troškova za cijeli projekt.

Tehnički izazovi i rasprava o troškovima

Aplikacija uključuje istragu alternativa za mjesto povezivanja novih pjesama s postojećim stazama južno od Rosenheima. Podzemna je polaganja spominje se kao mogućnost, ali vlakom ga smatra problematičnim zbog ugovornih odredbi. Njemački centar za istraživanje željezničkog prometa već je ukazao da takvi tunelski spojevi ne odgovaraju smjernicama EU -a.

Pored toga, političari sindikata, proširenje veze u Osterünchenu i prijelaz u unutrašnjosti Rosenheima, pozivaju se. Međutim, DB upozorava na ogromne tehničke izazove i procijenjene dodatne troškove do tri milijarde eura za prelazak unutrašnjosti.

Ludwig je potvrdio da najbolje moguće rješenje treba prioritet, a ne najjeftinije. Burner North dio je važne europske prometne osi i smatra se jednim od glavnih infrastrukturnih projekata stoljeća. Međutim, zaštita ljudi i prirode mora biti na prvom mjestu.

Namjera da je gotovo 60 kilometara dugačak plamenik namijenjen uspostavljanju veze s baznim tunelom Brenner, na kojem se rad obavlja u Austriji i Italiji. Inicijative građana posvećene su novoj zgradi i tvrde da je modernizacija postojećih staza dovoljna. Ovo je rješenje također brže, jeftinije i ekološki prihvatljivije.

Željeznica, s druge strane, ukazuje na to da su u regiji održane intenzivne rasprave s onima koji su pogođeni kako bi se svoje prijedloge uključile u planiranje. Glasnogovornica DB -a rekla je da planiranje ima za cilj osigurati učinkovitu, ekološki prihvatljivu i odobrenje. Oko 60 posto nove linije trebalo bi biti pod zemljom, što bi umanjilo intervenciju u prirodi.

U narednom tjednu bit će prikazano koji će aspekti biti posvećena posebnom pažnjom u sluhu i kako će rezultati rasprava utjecati na daljnje planiranje. Sadašnji projekt može značajno promijeniti prometnu infrastrukturu u regiji i ojačati prometnu osi u cijelom EU. Daljnje informacije mogu se naći i u

Kommentare (0)