Brenner-North Création: CDU demande des améliorations urgentes pour les voies ferrées!

Brenner-North Création: CDU demande des améliorations urgentes pour les voies ferrées!

Munich dans le comité des transports du Bundestag, il y a des décisions importantes la semaine prochaine qui affectent la nouvelle construction de voies ferrées pour la ronde de Brenner-North dans la vallée de Bavarian Inn. L'application de Daniela Ludwig, députée de la CDU / CSU, vise à discuter des améliorations possibles de la planification des itinéraires lors de l'audience le 16 octobre

Ludwig a clairement exprimé son soutien au nouveau bâtiment de deux pistes pour la couverture de Brenner-North. L'état actuel de la route des stocks, qui mène à travers les municipalités, n'est pas durable, en particulier sur la section fortement fréquentée entre Munich et Rosenheim. Compte tenu du stress massif de 2,4 millions de camions qui traversent le Brenner chaque année, il est de la plus grande urgence de déplacer le trafic de fret vers le rail.

Les experts ont invité à clarifier

Cependant, cela ne se produit pas sans défis. Ludwig souligne que les changements actuellement planifiés dans plusieurs endroits pourraient avoir des effets significatifs et que les agriculteurs mettent en danger leur existence. Il est donc nécessaire de consulter des experts pour optimiser la planification. Des experts tels qu'un spécialiste de la construction de tunnel et l'administrateur du district de Rosenheim, Otto Lederer (CSU), auront leur mot à dire lors de l'audience.

Deutsche Bahn (DB) a déjà promu une grande partie de la planification au nom du gouvernement fédéral et établi le cours de l'itinéraire. Au cours de l'année à venir, le Bundestag décidera du projet de milliards de dollars, par lequel des propositions supplémentaires de la région seront également prises en compte. Cependant, il n'y a actuellement aucune estimation détaillée des coûts pour l'ensemble du projet.

Défis techniques et discussion sur les coûts

L'application comprend l'étude des alternatives pour un site de liaison des nouvelles pistes avec des pistes existantes au sud de Rosenheim. Une pose souterraine a été mentionnée comme une possibilité, mais est considérée comme problématique par le train en raison de dispositions contractuelles. Le Centre allemand de recherche sur les transports ferroviaires a déjà indiqué que ces composés de tunnel ne correspondent pas aux directives de l'UE.

En outre, les politiciens de l'Union, une extension du lien à Ostermünchen et une traversée à l'intérieur de Rosenheim, appellent. Cependant, la DB met en garde contre les énormes défis techniques et les coûts supplémentaires estimés jusqu'à trois milliards d'euros pour avoir traversé l'intérieur.

Ludwig a confirmé que la meilleure solution possible devrait être priorisée, pas la moins chère. Le Burner North fait partie d'un axe de circulation européen important et est considéré comme l'un des principaux projets d'infrastructure du siècle. Cependant, la protection des personnes et de la nature doit passer en premier.

Le brûleur North Run de près de 60 kilomètres est destiné à créer la connexion au tunnel de base de Brenner, sur lequel des travaux sont effectués en Autriche et en Italie. Les initiatives des citoyens sont engagées dans le nouveau bâtiment et soutiennent que la modernisation des pistes existantes est suffisante. Cette solution est également plus rapide, moins chère et plus respectueuse de l'environnement.

Le chemin de fer, en revanche, indique que des discussions intensives avec les personnes touchées ont eu lieu dans la région afin d'incorporer leurs suggestions dans la planification. Une porte-parole de la DB a déclaré que la planification vise à assurer un itinéraire efficace, respectueux de l'environnement et d'approbation. Environ 60% de la nouvelle ligne devrait être souterraine, ce qui minimiserait l'intervention dans la nature.

Au cours de la semaine à venir, il sera montré quels aspects recevront une attention particulière à l'audience et comment les résultats des discussions influenceront la planification supplémentaire. Le présent projet a le potentiel de modifier considérablement l'infrastructure de transport dans la région et de renforcer l'axe de la circulation à l'échelle de l'UE. De plus amples informations peuvent également être trouvées dans par www.antne.de