Brenner-Pohjois-luominen: CDU vaatii rautateiden kiireellisiä parannuksia!

Brenner-Pohjois-luominen: CDU vaatii rautateiden kiireellisiä parannuksia!

München-in Bundestagin liikennekomitea, ensi viikolla on merkittäviä päätöksiä, jotka vaikuttavat Brenner-Pohjois-kierroksen uuteen rautatierakenteeseen Baijerin Inn Valleyssä. CDU/CSU: n kansanedustajan Daniela Ludwigin soveltamisen tavoitteena on keskustella mahdollisista parannuksista reitin suunnittelussa kuulemistilaisuudessa 16. lokakuuta.

Ludwig ilmaisi selvästi tukensa Brenner-Pohjois-kannen kahden kappaleen uudelle rakennukselle. Kuntien läpi johtavan varaston reitin nykytila ​​ei ole kestämätön, etenkin Münchenin ja Rosenheimin välisellä voimakkaasti suosimassa osassa. Kun otetaan huomioon massiivinen stressi 2,4 miljoonalla kuorma -autolla, jotka ajavat Brennerin yli vuosittain, on suurin kiireellisyys siirtää rahtiliikennettä rautateille.

asiantuntijat, jotka on kutsuttu selventämään

Tämä ei kuitenkaan tapahdu ilman haasteita. Ludwig korostaa, että tällä hetkellä suunnitellulla muutoksella useissa paikoissa voi olla merkittäviä vaikutuksia ja että viljelijät vaarantavat olemassaolonsa. Siksi on tarpeen kysyä asiantuntijoita suunnittelun optimoimiseksi. Asiantuntijat, kuten tunnelien rakennusasiantuntija ja Rosenheimin piirin ylläpitäjä Otto Lederer (CSU), ovat sananvalvonnassaan kuulemistilaisuudessa.

Deutsche Bahn (DB) on jo edistänyt suuren osan suunnittelusta liittohallituksen puolesta ja asettanut reitin kulun. Tulevan vuoden aikana Bundestag päättää miljardin dollarin projektista, jossa myös otetaan huomioon lisäehdotukset alueella. Koko projektille ei kuitenkaan tällä hetkellä ole yksityiskohtaista kustannusarviota.

Tekniset haasteet ja kustannuskeskustelu

Hakemus sisältää vaihtoehtojen tutkimuksen uusien kappaleiden kytkentäsivustolle olemassa olevien kappaleiden kanssa Rosenheimista etelään. Maanalainen asetus mainittiin mahdollisuutena, mutta juna pitää sitä ongelmallisena sopimusmääräysten vuoksi. Saksan rautatiekuljetustutkimuksen keskus on jo ilmoittanut, että tällaiset tunneliyhdisteet eivät vastaa EU: n ohjeita.

Lisäksi unionin poliitikot, Ostermünchenin linkin jatko ja Rosenheimin sisäpuolella oleva ylitys vaativat. DB varoittaa kuitenkin valtavista teknisistä haasteista ja arvioidusta lisäkustannuksista, jotka ovat jopa kolme miljardia euroa sisätilojen ylittämiseksi.

Ludwig vahvisti, että paras mahdollinen ratkaisu tulisi priorisoida, ei halvin. Pohjoinen poltin on osa tärkeätä eurooppalaista liikenneakselia, ja sitä pidetään yhtenä vuosisadan tärkeimmistä infrastruktuurihankkeista. Ihmisten ja luonnon suojelun on kuitenkin oltava etusijalla.

Lähes 60 kilometrin pituisen polttimen North Run on tarkoitettu luomaan yhteys Brennerin perustunneliin, johon työ suoritetaan Italiassa ja Italiassa. Kansalaisten aloitteet ovat sitoutuneet uuteen rakennukseen ja väittävät, että nykyisten kappaleiden nykyaikaistaminen on riittävä. Tämä ratkaisu on myös nopeampi, halvempi ja ympäristöystävällisempi.

Tulevalla viikolla esitetään, mitkä näkökohdat kiinnitetään erityistä huomiota kuulemistilaisuuteen ja kuinka keskustelujen tulokset vaikuttavat jatko -suunnitteluun. Nykyisellä projektilla on potentiaalia muuttaa merkittävästi alueen kuljetusinfrastruktuuria ja vahvistaa EU: n laajuista liikenneakselia. Lisätietoja löytyy myös Artikkeli www.antne.De