Brenner-North Creation: CDU kræver presserende forbedringer til jernbanespor!

Brenner-North Creation: CDU kræver presserende forbedringer til jernbanespor!

München-in Transportudvalget for Bundtag er der betydelige beslutninger i næste uge, der påvirker den nye konstruktion af jernbanespor til Brenner-North-runden i Bavarian Inn Valley. Anvendelsen af ​​Daniela Ludwig, MP for CDU/CSU, sigter mod at diskutere mulige forbedringer i ruteplanlægning i høringen den 16. Oktober.

Ludwig udtrykte tydeligt sin støtte til den nye bygning af to spor til Brenner-North Cover. Den nuværende tilstand af lagerruten, der fører gennem kommunerne, er uholdbar, især på det stærkt frekventerede afsnit mellem München og Rosenheim. I betragtning af den enorme stress med 2,4 millioner lastbiler, der årligt kører over Brenner, er det af den største presserende hastighed at skifte fragttrafik til jernbane.

eksperter inviteret til at afklare

Dette sker dog ikke uden udfordringer. Ludwig understreger, at de aktuelt planlagte ændringer flere steder kunne have betydelige effekter, og at landmænd bringer deres eksistens i fare. Det er derfor nødvendigt at konsultere eksperter for at optimere planlægningen. Eksperter som en tunnelkonstruktionsspecialist og Rosenheim -distriktsadministratoren Otto Lederer (CSU) får deres mening i høringen.

Deutsche Bahn (DB) har allerede fremmet en stor del af planlægningen på vegne af den føderale regering og indstillet rutenes forløb. I det kommende år vil Bundestag beslutte om milliarder dollar -projektet, hvor der også tages hensyn til yderligere forslag fra regionen. Der er dog i øjeblikket ikke noget detaljeret omkostningsestimat for hele projektet.

tekniske udfordringer og omkostningsdiskussion

Ansøgningen inkluderer undersøgelse af alternativer til et linksted for de nye spor med eksisterende spor syd for Rosenheim. En underjordisk lægning blev nævnt som en mulighed, men betragtes som problematisk af toget på grund af kontraktmæssige bestemmelser. Det tyske Center for Rail Transport Research har allerede angivet, at sådanne tunnelforbindelser ikke svarer til EU -retningslinjerne.

Ludwig bekræftede, at den bedst mulige løsning skulle prioriteres, ikke den billigste. Burner North er en del af en vigtig europæisk trafikakse og betragtes som et af århundredets største infrastrukturprojekter. Beskyttelsen af ​​mennesker og natur skal dog komme først.

Den næsten 60 kilometer lange brænder North Run er beregnet til at skabe forbindelsen til Brenner Base Tunnel, hvorpå der udføres arbejde i Østrig og Italien. Borgernes initiativer er forpligtet til den nye bygning og hævder, at modernisering af de eksisterende spor er tilstrækkelig. Denne løsning er også hurtigere, billigere og mere miljøvenlig.

Jernbanen på den anden side indikerer, at intensive diskussioner med de berørte blev afholdt i regionen for at inkorporere deres forslag i planlægningen. En DB -talskvinde sagde, at planlægningen sigter mod at sikre en effektiv, miljøvenlig og godkendelse -kapabel rute. Cirka 60 procent af den nye linje skal være under jorden, hvilket ville minimere interventionen i naturen.

I den kommende uge vises det, hvilke aspekter der vil blive lagt særlig vægt på høringen, og hvordan resultaterne af diskussionerne vil påvirke den yderligere planlægning. Det nuværende projekt har potentialet til markant at ændre transportinfrastrukturen i regionen og styrke den EU-dækkende trafikakse. Yderligere information kan også findes i artikel af www.antene