Създаване на Бренер-Север: CDU изисква спешни подобрения за железопътните коловози!
Създаване на Бренер-Север: CDU изисква спешни подобрения за железопътните коловози!
Мюнхен в транспортния комитет на Бундестаг, има значителни решения през следващата седмица, които засягат новото изграждане на железопътни коловози за кръга на Бренер-Север в долината на Баварския хан. Прилагането на Даниела Лудвиг, депутат от CDU/CSU, има за цел да обсъди възможните подобрения в планирането на маршрута в изслушването на 16 октомври
Лудвиг ясно изрази подкрепата си за новата сграда на две песни за корицата на Бренер-Север. Настоящото състояние на маршрута на инвентара, което води през общините, е неустойчиво, особено в силно посещаваната част между Мюнхен и Розенхайм. С оглед на огромния стрес от 2,4 милиона камиона, които се движат над Бренер годишно, е най -голяма спешност да се премести товарен трафик към железопътния транспорт.
Експерти, поканени да изяснят
Това обаче не се случва без предизвикателства. Лудвиг подчертава, че планираните в момента промени на няколко места могат да имат значителни ефекти и че фермерите застрашават съществуването им. Следователно е необходимо да се консултирате с експерти, за да оптимизирате планирането. Експерти като специалист по строителство на тунели и администраторът на окръг Розенхайм Ото Ледерер (CSU) ще имат думата си в изслушването.
Deutsche Bahn (DB) вече насърчи голяма част от планирането от името на федералното правителство и определи хода на маршрута. През следващата година Бундестагът ще вземе решение за проекта за милиард долара, при който ще се вземат предвид и допълнителни предложения от региона. Понастоящем обаче няма подробна оценка на разходите за целия проект.
Технически предизвикателства и дискусия на разходите
Приложението включва разследването на алтернативи за сайт за свързване на новите песни със съществуващи песни на юг от Розенхайм. Подземното полагане беше споменато като възможност, но се счита за проблематично от влака поради договорни разпоредби. Германският център за изследвания на железопътния транспорт вече посочи, че такива тунелни съединения не съответстват на указанията на ЕС.
В допълнение, политиците на Съюза, разширение на връзката в Остермюнхен и преминаване във вътрешността на Розенхайм, призовават. Въпреки това, DB предупреждава за огромните технически предизвикателства и прогнозните допълнителни разходи до три милиарда евро за преминаване на интериора.Лудвиг потвърди, че най -доброто възможно решение трябва да бъде приоритетно, а не най -евтиното. Горелката на север е част от важна европейска ос и се счита за един от основните инфраструктурни проекти на века. Защитата на хората и природата обаче трябва да е на първо място.
; Инициативите на гражданите са ангажирани с новата сграда и твърдят, че модернизацията на съществуващите песни е достатъчна. Това решение също е по -бързо, по -евтино и по -екологично.Железопътната линия, от друга страна, показва, че в региона са проведени интензивни дискусии с засегнатите, за да се включат предложенията им в планирането. Говорител на DB заяви, че планирането има за цел да осигури ефективен, екологичен и одобрен маршрут. Около 60 процента от новата линия трябва да бъде под земята, което би сведело до минимум намесата в природата.
През следващата седмица ще бъде показано кои аспекти ще бъдат обърнати специално внимание в изслушването и как резултатите от дискусиите ще повлияят на по -нататъшното планиране. Настоящият проект има потенциал да промени значително транспортната инфраструктура в региона и да засили оста на трафика в целия ЕС. Допълнителна информация може да бъде намерена и в article by ww.antne.de noreferer "> статия от www.antne.de noreferer
Kommentare (0)