Brenner-North Creation: يتطلب CDU تحسينات عاجلة لمسارات السكك الحديدية!

Brenner-North Creation: يتطلب CDU تحسينات عاجلة لمسارات السكك الحديدية!

ميونيخ في لجنة النقل في Bundestag ، هناك قرارات مهمة الأسبوع المقبل تؤثر على بناء مسارات السكك الحديدية الجديدة لجولة Brenner-North في وادي Bavarian Inn. يهدف تطبيق Daniela Ludwig ، النائب عن CDU/CSU ، إلى مناقشة التحسينات المحتملة في تخطيط المسار في الجلسة في 16 أكتوبر.

Ludwig بوضوح عن دعمها للمبنى الجديد لمسبحين لغطاء Brenner-North. الوضع الحالي لمسار المخزون ، الذي يؤدي عبر البلديات ، غير مستدام ، خاصة في القسم المتكرر بقوة بين ميونيخ وروزنهايم. في ضوء الإجهاد الهائل بمقدار 2.4 مليون شاحنة تسير فوق برينر سنويًا ، فإنه من الضروري تحويل حركة الشحن إلى السكك الحديدية.

خبراء مدعوون لتوضيح

ومع ذلك ، هذا لا يحدث بدون تحديات. يؤكد Ludwig على أن التغييرات المخططة حاليًا في العديد من الأماكن يمكن أن يكون لها آثار كبيرة وأن المزارعين يعرضون وجودهم للخطر. لذلك من الضروري استشارة الخبراء لتحسين التخطيط. سيكون لخبراء مثل أخصائي بناء الأنفاق ومدير مقاطعة روزنهايم أوتو ليدرر (CSU) رأيهم في الجلسة.

قام دويتشه بان (DB) بالفعل بترقية جزء كبير من التخطيط نيابة عن الحكومة الفيدرالية ووضع مسار الطريق. في العام المقبل ، ستقرر Bundestag مشروع مليار دولار ، حيث سيتم أيضًا مراعاة مقترحات إضافية من المنطقة. ومع ذلك ، لا يوجد حاليًا تقدير تكلفة مفصل للمشروع بأكمله.

التحديات التقنية ومناقشة التكلفة

يتضمن التطبيق التحقيق في بدائل لموقع ربط للمسارات الجديدة مع المسارات الحالية جنوب Rosenheim. تم ذكر وضع تحت الأرض كاحتمال ، ولكن يعتبر القطار مشكلة بسبب الأحكام التعاقدية. أشار المركز الألماني لأبحاث النقل للسكك الحديدية بالفعل إلى أن مركبات النفق هذه لا تتوافق مع إرشادات الاتحاد الأوروبي.

بالإضافة إلى ذلك ، يدعو السياسيون الاتحاد ، وتمديد الرابط في Ostermünchen ومعبر في الجزء الداخلي من Rosenheim. ومع ذلك ، يحذر DB من التحديات التقنية الهائلة والتكاليف الإضافية المقدرة تصل إلى ثلاثة مليارات يورو لعبور الداخلية.

Ludwig أنه ينبغي إعطاء الأولوية لأفضل حل ممكن ، وليس الأرخص. يعد Burner North جزءًا من محور حركة أوروبي مهم ويعتبر أحد مشاريع البنية التحتية الرئيسية في القرن. ومع ذلك ، يجب أن تأتي حماية الناس والطبيعة أولاً.

يهدف North Run الذي يبلغ طوله 60 كيلومترًا تقريبًا إلى إنشاء اتصال إلى نفق Brenner Base ، والذي يتم تنفيذه في النمسا وإيطاليا. تلتزم مبادرات المواطنين بالمبنى الجديد وتجادل بأن تحديث المسارات الحالية يكفي. هذا الحل هو أيضا أسرع وأرخص وأكثر صديقة للبيئة.

يشير السكك الحديدية ، من ناحية أخرى ، إلى أن المناقشات المكثفة مع المتضررين قد عقدت في المنطقة من أجل دمج اقتراحاتهم في التخطيط. وقالت متحدثة باسم DB إن التخطيط يهدف إلى ضمان طريق فعال وصديق للبيئة وقابل للموافقة. يجب أن يكون حوالي 60 في المائة من الخط الجديد تحت الأرض ، مما يقلل من التدخل في الطبيعة.

في الأسبوع المقبل ، سيتم عرض الجوانب التي سيتم إيلاء اهتمام خاص في الجلسة وكيف ستؤثر نتائج المناقشات على مزيد من التخطيط. يتمتع المشروع الحالي بإمكانية تغيير البنية التحتية للنقل بشكل كبير في المنطقة وتعزيز محور المرور على مستوى الاتحاد الأوروبي. يمكن العثور على مزيد من المعلومات أيضًا في