Skoda Elroq: Elektro-Suv tuleb ostjatele lahinguhinnaga revolutsioon!
Skoda Elroq: Elektro-Suv tuleb ostjatele lahinguhinnaga revolutsioon!
Kiiresti muutuvas autotööstuses toob Skoda uue elektrilise maasturi Elroqiga arutelule värske õhu hingeõhu. Tegevjuht Klaus Zellmer väidab, et see mudel saab esimest korda võistelda võrreldavate põlemissõidukitega. Elroqi sisenemishind on 33 900 eurot, mis on populaarse Karoqi hinnakategooria vaid pisut kõrgem, mis on juba loodud. See võib tugevdada potentsiaalsete klientide ostuhuvi, mida seni on elektriautode kõrged hinnad heidutanud.
Elroq tähistab pöördepunkti elektrisõidukite kulude arutelul, eriti arvestades elektrivastaste suuri tootmiskulusid. Zellmer rõhutab, et maasturi mudelid on seadmete ja hinna poolest lihtsalt samaväärsed: "Kunagi pole palju olnud ja see on ülioluline kang, kui seda küsitakse," ütleb ta optimistlikult. See areng langeb kokku sõsarettevõtte Volkswageni mudelite, näiteks ID.3, hinna langusega. Pilt, mille Zellmer nõudlusest kirjeldab, on seetõttu paljutõotav. Tarbijad võiksid võrreldavate hindade tõttu peagi tõsiselt kaaluda elektrimudelitele üleminekut.
kõva hinnaga sõda on peatselt
Skoda boss hoiatab selle hinnapoliitikaga seotud väljakutsete eest. Uute CO₂ nõuete tõttu EL-i tasemel näeb ta E-segmendi turuosade jaoks rasket konkurentsi. See võib põhjustada rõhu all olevate tootjate marginaale ja ka elektrisõidukite jääkväärtusi. "Me kogeme elektrisõidukite segmendis võrreldamatut hinnasõda. Kõik proovivad oma eesmärke saavutada," selgitab Zellmer.
See hinnasõda võiks mängida üliolulist rolli elektromobitsiooni üldises aktsepteerimises. Siiani kõhklesid paljud ostjad elektrisõiduki investeerimisest, kuna tavaliste autode hinnaerinevused olid sageli väga suured. Elroq võiks seda muuta ja avada uue peatüki elektrisõidukite segmendis, mis on paljude autojuhtide jaoks atraktiivne.
Nende arengute keskel algatasid Skoda, nagu ka teised Volkswageni grupi kaubamärgid, säästumeetmeid. Zellmer räägib 2030. aastaks kokkuhoiu eesmärgist 5,6 miljardit eurot. Märkimisväärne osa nendest säästudest tuleb saavutada, vähendades piirkondi mitteproduktiivses vahemikus. Arvatakse, et umbes 12 000 töötajat, kes ei tööta tootmises, vähendatakse 2028. aastaks vähem kui 10 000 -ni. Seda tuleks siiski teha ilma operatiivse lõpetamiseta, mis on töötajatele teatav kergendus.Uus Elroq: üksikasjad ja perspektiivid
Skoda Elroq on esimene puhas elektrisõiduk (BEV), mis on paigutatud kompaktse maasturi populaarses segmendis ja pakub mitmesuguseid sõidu- ja akuvalikuid. WLTP -tsüklis on võimalik üle 560 kilomeetri vahemikud, mille ajavahemikus on vahemikus 125–220 kW (168 kuni 295 hj). Turu turuletoomine Euroopas on kavandatud 2025. aasta esimeseks kvartaliks, samas kui konfiguraator on tellimuse jaoks saadaval alates oktoobri algusest.
Teises kohas rõhutab Zellmer sünergiat, millest Skoda saab Volkswageni rühma osana kasu. Ta selgitab, et tema ettevõtte kõrgem müügitulu on peamiselt tingitud nendest sünergiast. Jääb huvitav jälgida, kuidas elektrisõidukite dünaamika areneb, eriti kui on vaja küsimust, kas alternatiivsed kütused, näiteks e-kütus, võivad olla olemasoleva põlemissõidukite laevastiku võimalik lahendus.
Praegused turutingimused endaga kaasa toodud väljakutsed nõuavad autotootjatelt suurt kohanemisvõimet. Kuigi Zellmer osutab tööstuse kiirele ümberkujundamisele, väljendab ta muret ka raskete tähtaegade kehtestamise pärast uutes autodes sisepõlemismootorite lõppemiseks. Tema jaoks on elektrooniliselt toetatud ajam endiselt tuleviku jaoks oluline variant, et veelgi vähendada heitkoguseid. Mil määral aitab Elroqil tugevdada elektrisõidukite aktsepteerimist, jääb üle vaadata ja sellest võiks kasu olla nii Skodadele kui ka tööstusele tervikuna.
Uue Skoda Elroqi ja sellega seotud turuarengute üksikasjaliku ülevaate jaoks Vaadake praegust aruannet veebisaidilt www.come on.de .
Kommentare (0)