Kaaos rautatievaiheessa: Kunto -ohjelma rautatiematkustajille!

Kaaos rautatievaiheessa: Kunto -ohjelma rautatiematkustajille!

Elisenstraße, 80335 München, Deutschland - Rautatietä pidetään usein haittana, mutta Werdenfelsbahnin nykyinen rautatievaihtokampanja Münchenin keskusaseman ja Starnbergin välillä on kehittänyt oman dynamiikan. Rautatievaihtoliikennettä edistävä SEV on nyt urheilun, päivityksen ja ihmisen yhteyden ilmaus. Diese ungewöhnliche wendung ist das ergebnis von bauarbeiten, die seit samstag im gange sind.

Tavallinen junamatka Murnausta Müncheniin kestää yleensä vajaa tunnin. Mutta nykyisen rakennuspaikan aikana matka -aika pidennetään yli kahteen tuntiin. Die Bahn Versteht kuolee myös Chance, ihre Passagiere Nicht Nur Zu Transporteren, Sondern Sie Auch Körperlich Zu „Ertüchtigen”. Matkustajat, jotka ajattelevat olevansa junassa, kokevat nyt fyysisen harjoituksen odottaessaan linja -autojaan.

suuntausongelmat ja matkaseikkailu

ein deutliches beispiel für die Herausforderungen, die dieser sev mich sich gringt, zeigt sich bereits beim ausstieg Starnbergissa. Monet matkustajat, mukaan lukien kuuden perheen perhe, ovat epävarmoja minne jatkaa. Anscheined Gibt es Keine Klaren Wegweiser. Hämmentynyt ja hieman turhautunut, he kohtaavat valinnan: käänny oikealle, missä on monia linja -autoja tai vasemmalla, missä todelliset SEV -linja -autot ovat saatavilla. Tämä sekavuus varmistaa liikkeen ja saa sydän- ja verisuonijärjestelmän menemiseen-haluttiinko vai ei.

Erityisesti vanhempi nainen, jolla on rullaaja, jonka on nyt vaihdettava suunta nopeasti, tekee mielenkiintoisen valinnan. Vaikka se olisi lopulta riippuvainen hänen rullaajastaan, tie raikkaan ilmaan monille, jotka otetaan huomioon aseman odottamisesta, on valoisa paikka. Palautusmatkalla Sauerlandiin liittyvälle perheelle tilanteesta tulee kuitenkin seikkailu. Mietit, kuinka kauan sinun on odotettava linja -autoa ja luottko yhteyden Müncheniin, mikä johtaa lopulta suuren taksien spontaaniin organisaatioon, joka vie sinut suoraan rautatieasemalle noin 80 eurolla.

Bussit itse eivät pysähdy päärautatieasemalle Münchenin rakennustyömaiden takia, vaan Elisenstrasse. Siellä matkustajien on vaihdettava pyöräteelle salamanopeudella, jotta ohimennen pyöräilijät eivät saa kiinni. Tässä vaadittu joustavuus voitaisiin todella pitää urheilullisena haasteena.

Tiedot ja suunta

Toinen haaste kohtaa päärautatieaseman matkustajat, jotka haluavat jatkaa matkustamista Alpeille. "Juna epäonnistuu", voidaan lukea näyttötauluilla, ja merkinnät jättävät jotain toivomisen varaa. Tässä vaaditaan oma päätös: DB Navigator on saatavana, mutta osoitus siitä, että linja -autopysäkki ei ole rautatieasemalla, näyttää hämmentävältä monille. Päästäkseen Elisenstrasseen matkustajien on voitettava monista esteistä, kuten seepra -risteyksistä ja liikennevaloista.

Deutsche Bahn on ilmaissut, että SEV -ohjelman on ensin "tuonta" aikaisempien sulkemisten kokemusten perusteella. Süddeutsche Zeitungin heidän kunto -ohjelmansa kysymyksissä et tiennyt vastata heti, mikä vie jonkin aikaa.

Koko bussin kanssa matkustaville matkustajille on olemassa toinen rajoitus, määräysten mukaan. Pysyvät matkustajat sallitaan vain 60 km/h nopeuteen, mikä voi laajentaa merkittävästi matkaa Starnbergiin. Jos linja -auto on kuitenkin täynnä, voi varmasti tapahtua, että matka kestää kauemmin kuin alun perin kohdennettu - mikä ehkä kääntää kuntotavoitteet varjossa joillekin matkustajille.

Nykyinen SEV -tilanne ei osoita vain paikallisen julkisen liikenteen haasteita, vaan myös sitä, kuinka niitä käytetään urheilutoimintaan. Tärkeintä on, että kaaos voi olla turhauttavaa, mutta tarjoaa myös tilaa odottamattomille kohtaamisille ja seikkailuille - eräänlainen moderni kunto -ohjelma Baijerin maiseman kautta.