Der Einsatz von nachhaltigen Kraftstoffen wird in der aktuellen Diskussion um die Reduzierung von Treibhausgasemissionen immer wichtiger. In diesem Zusammenhang hat der ADAC kürzlich die Umweltfreundlichkeit von HVO100, einem neuen paraffinischen Dieselkraftstoff, untersucht. Der Kraftstoff, der aus Rest- und Abfallstoffen wie Altspeiseölen hergestellt wird, könnte einen bedeutenden Schritt in Richtung umweltfreundlicher Mobilität darstellen.
Untersuchung des ADAC zu HVO100
Der ADAC hat vier Fahrzeuge getestet, um die Abgasemissionen und den Verbrauch von HVO100 im Vergleich zu herkömmlichem B7-Diesel zu bewerten. Bei den getesteten Modellen handelt es sich um den Skoda Superb Combi 2.0 TDI, den BMW 520d Touring, das Mercedes E 220 d T-Modell und den VW Caddy 2.0 TDI. Diese Fahrzeuge sind alle für den Betrieb mit HVO100 freigegeben.
Vorteile der Verwendung von HVO100
Die Ergebnisse der Tests im ADAC Technik Zentrum in Landsberg am Lech zeigen, dass HVO100 problemlos in den getesteten Fahrzeugmodellen eingesetzt werden kann. Die Zündwilligkeit dieses Kraftstoffs hat sich positiv auf die Laufkultur ausgewirkt. Die Untersuchung ergab zudem, dass der Verbrauch beim Einsatz von HVO100 je nach Motorlast um ein bis fünf Prozent ansteigt, während der CO2-Ausstoß direkt um zwei bis fünf Prozent sinkt. Dies ist ein wesentlicher Fortschritt, wenn man die CO2-Bilanz von HVO100 berücksichtigt, die im Vergleich zu mineralischem Diesel um bis zu 90 Prozent verbessert ist.
Emissionen unter gesetzlichen Grenzwerten
Besonders bemerkenswert sind die Emissionsergebnisse. Die Testergebnisse zeigen, dass die Schadstoffemissionen von HVO100 im Vergleich zu B7-Diesel deutlich unter den gesetzlichen Grenzwerten liegen. So wiesen die Messungen des Mercedes mit HVO100 einen NOx-Ausstoß von 1,816 mg/km auf, was nur 2,27 Prozent der erlaubten Menge beträgt. Diese Werte zeigen das Potenzial von HVO100 zur Verbesserung der Luftqualität, insbesondere in städtischen Gebieten.
Besondere Herausforderungen beim Skoda
Allerdings gab es bei der Untersuchung des Skoda Superb Combi 2.0 TDI eine Ausnahme. Hier wurden bei der Verwendung von HVO100 geringfügig höhere NOx- und Partikelemissionen gemessen, was zeigt, dass bestimmte Modelle vielleicht nicht optimal für den neuen Kraftstoff geeignet sind. Trotz dieser Ausreißer bestätigen die Werte, dass die meisten getesteten Fahrzeuge die Emissionen signifikant unter den gesetzlichen Vorgaben halten.
Aufruf zur Nutzung von HVO100
Der ADAC fordert die Fahrzeughersteller dazu auf, nicht nur neuere Modelle, sondern auch ältere Baureihen für den Einsatz von HVO100 freizugeben. Der Schritt hin zu nachhaltigen Kraftstoffen ist entscheidend für die Reduzierung von Treibhausgasemissionen im Verkehr. Auch die Möglichkeit, HVO100 mit herkömmlichem Diesel zu mischen, könnte einen schnellen Fortschritt ermöglichen, ohne dass eine separate Genehmigung erforderlich ist. Bereits eine Beimischung von 26 Prozent HVO kann die CO2-Bilanz um bis zu 20 Prozent verbessern.
Gemeinsame Anstrengungen für die Umwelt
Insgesamt zeigt der ADAC-Test, dass HVO100 eine vielversprechende Alternative zu herkömmlichem Diesel ist. Die Ergebnisse bieten den Fahrzeughaltern eine Möglichkeit, aktiv zur Reduktion von Emissionen beizutragen. Mit einem anhaltenden Fokus auf nachhaltige Mobilität könnte HVO100 eines der zahlreichen Werkzeuge sein, um die Umweltbelastung durch den Straßenverkehr zu verringern und die Luftqualität in Städten zu verbessern.
Angesichts dieser Entwicklungen ist es von großer Bedeutung, dass sowohl Verbraucher als auch Hersteller gemeinsam an einer umweltfreundlicheren Zukunft arbeiten.
– NAG
