Caos de trânsito em Garmisch-Partenkirchen: onde o engarrafamento é o pior!

Caos de trânsito em Garmisch-Partenkirchen: onde o engarrafamento é o pior!

No distrito da Baviera de Garmisch-Partenkirchen, torna-se um teste para paciência para os motoristas: uma densa rede de canteiros de obras está atualmente garantindo interrupções maciças de tráfego. Essa situação apenas relaxa em lugares por enquanto, já que engarrafamentos e atrasos constantes agora moldam a vida cotidiana dos passageiros. O B23, em particular, na direção de Garmisch permanece fechado, que também contém as rotas de viagem. Eyecatcher são os engarrafamentos diários em frente ao distrito de Partenkirchen, que forçam cada vez mais motoristas em rotas alternativas.

A situação atual no túnel de Farchanter, onde o ostrohre agora pode ser viajado novamente, vale particularmente a pena mencionar. Agora isso foi transferido para a operação normal, o que representa um pequeno raio de esperança. No entanto, o tubo oeste ainda está aberto apenas para tráfego. O motivo das restrições são deficiências perceptíveis nas tampas do eixo que foram descobertas em setembro passado para verificações de rotina. Michael Meister, porta -voz do escritório de construção do estado de Weilheim, afirma que o trabalho é bem avançado. No entanto, ainda não está claro quando este tubo será completamente aberto para o tráfego. A supervisão da construção planeja examinar as causas por trás dos danos.

Trabalho de renovação e outros canteiros de obras

Como sempre após o trabalho de reforma, o próximo projeto já está seguindo. Desta vez, o trabalho de segurança do rock ao longo do B2 entre Garmisch-Partenkirchen e Klais está ligado. Este trabalho afeta o tráfego, especialmente até 31 de outubro, pois apenas uma única pista pode ser conduzida durante as medidas. Para ativar os fechamentos completos de curto prazo devido à derrubada de árvores, são esperados tempos de espera de até 15 minutos. Especialistas alertam que isso pode levar rapidamente à formação de poeira.

Além disso, o trabalho preparatório está em execução no futuro portal norte do Kramertunnel, que serve para conectar uma banheira de água subterrânea. Os motoristas que querem ir ao distrito de Garmisch precisam ir para o Partenkirchen. Esses trabalhos preparatórios provavelmente continuarão até 25 de outubro. O desvio e o trabalho que o acompanham no túnel de Farchanter já levaram a longos engarrafamentos entre Oberau e o centro de Garmisch-Partenkirchen. Apesar de vários sinais que aconselham contra um desvio, muitos motoristas tentam seguir esse caminho.

Ultra -Fast Frustation nas mídias sociais

As conexões de transporte interrompidas não apenas fornecem jogos de paciência na rua, mas também uma animada troca de pontos de vista nas mídias sociais. Em vários grupos do Facebook, os usuários compartilham suas experiências e frustrações em tempo real. Um usuário descreve a situação atual do tráfego como uma "restrição" de sua vida cotidiana, enquanto outros argumentam o oposto e enfatizam que o trabalho de manutenção necessário não deve ser ignorado. Mas mesmo isso não fortalece os nervos de todos os afetados, muitos parecem alcançar os limites de sua paciência.

Para os moradores e motoristas frequentes no distrito de Garmisch-Partenkirchen, o desafio entra na próxima rodada, enquanto os responsáveis estão tentando controlar as condições estruturais. Enquanto alguns pisam o freio, outros tentam ficar calmos e esperar momentos melhores, mesmo que o tráfego continue correndo no veado. As ruas ainda exigem muita paciência e compreensão de todos os envolvidos, porque os canteiros de obras ainda estão passando por algum tempo.

Para obter mais informações e uma visão mais profunda da situação de tráfego atual, .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }

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