Bahn Crash pentru Allgäu: IC Conexiunile amenință să dispară!

Bahn Crash pentru Allgäu: IC Conexiunile amenință să dispară!

Kaufbeuren, Deutschland - Într -o întoarcere surprinzătoare, Deutsche Bahn a stabilit conexiunile interurbane în Allgäu, care este percepută ca un amar amar atât pentru regiune, cât și pentru turism. Peter Stöferle, șeful departamentului de infrastructură și mobilitatea IHK Schwaben, a comentat și și -a făcut dezamăgirea pentru situație. Decizia se referă la orașe precum Kempten, Kaufbeuren, Immenstadt, Sonthofen și Fischen, care și -au pierdut acum legătura cu transportul de libertate lungă.

Stöferle a comentat: „Trenul trage aici„ frâna de urgență ”, ceea ce este un semn clar al misiunii din rețeaua de transport”. El subliniază că Allgäu în competiția pentru atracția turistică se încadrează considerabil în calea, în special în comparație cu alte regiuni, cum ar fi Garmisch-Partenkirchen sau Berchtesgaden, la care se poate contacta fără a ocoli. Absența trenurilor IC nu este considerată doar o pierdere a conexiunii, ci și ca o lovitură mai rapidă pentru stabilitatea economică a regiunii.

fundalul deciziei

Ștergerea afectează în mod specific trenurile de la Dortmund prin ULM la Oberstdorf și de la Hamburg prin Augsburg la Oberstdorf. Această măsură este rezultatul vizibil al anilor de neglijare a investițiilor în infrastructura de pistă din Allgäu. Potrivit lui Stöferle, situația din Oberstdorf este deosebit de critică, deoarece o cutie de semnal nu mai poate fi reparată din cauza „daunelor imense ale cablului”. Aceste tipuri de probleme tehnice apar acum aproape săptămânal și sunt un semn de întreținere slabă.

O altă critică a căii ferate către Oberstdorf este faptul că este singurul punct de transport pe distanțe lungi care nu poate fi abordat cu locomotive electrice. Stöferle a precizat că aceasta crește presiunea necesară asupra soluțiilor, deoarece electrificarea îndelungată a traseului nu a avut loc încă. Iată, evident, lipsa de pregătire pentru cerințele viitoare în sectorul traficului.

În declarația oficială a căii ferate, se exprimă speranța pentru opțiuni de călătorie „mai flexibile”, care ar trebui să funcționeze cu -ups în orașe mai mari, cum ar fi Ulm, Augsburg sau Munchen. Dar Stöferle se întreabă cât de atractive sunt aceste opțiuni. Schimbarea, în special cu bagajele, este adesea percepută ca fiind nepractică și care consumă timp - o vedere care este consolidată prin întârzieri frecvente pe rutele corespunzătoare. El descrie situația ca un fel de „program de urgență”, care subminează în continuare încrederea în conexiunile cu trenul.

Pentru a îmbunătăți conexiunile de trafic de rezistență lungă, este necesar acum cel mai mare efort politic. Stöferle menționează că există speranța că traficul de libertate lungă ar putea fi reluat în câțiva ani cu noua casetă de semnal din Oberstdorf - cu condiția ca conversia să fie implementată de fapt cu succes.

Efectele acestei decizii nu sunt prezentate doar în reducerea ofertei, ci și în emigrarea potențială a turiștilor care pot alege destinații de călătorie care sunt mai ușor de atins. Această dezvoltare este un alt exemplu despre modul în care investițiile importante sunt în infrastructură pentru conservarea și consolidarea managementului regional. Dacă nu sunt făcuți pașii corespunzători, Allgäu ar putea cădea în spatele altor destinații.

Stöferle își încheie declarațiile cu cuvintele: „Trebuie să luptăm împreună pentru a îmbunătăți situația, astfel încât regiunea noastră să continue să fie un obiectiv atractiv pentru turiști în viitor”. Rămâne de sperat că vor avea loc intervenții politice în curând pentru a revizui conexiunile feroviare și pentru a da regiunii înapoi viteza lor în trafic.

Pentru mai multe informații despre acest subiect și medii, se face referire la un articol pe www.wirs-sind-kaufbeuren.de .