Bahn Crash for the Allgäu: as conexões IC ameaçam desaparecer!

Bahn Crash for the Allgäu: as conexões IC ameaçam desaparecer!

Kaufbeuren, Deutschland - Em uma virada surpreendente, Deutsche Bahn colocou as conexões interurbanas no Allgäu, que é percebido como um amargo revés para a região e para o turismo. Peter Stöferle, chefe de infraestrutura e mobilidade do IHK Schwaben, comentou e fez sua decepção com a situação. A decisão diz respeito a cidades como Kempten, Kaufbeuren, Immenstadt, Sonthofen e Fischen, que agora perderam sua conexão com o transporte de longa distância.

Stöferle comentou: "O trem puxa o 'freio de emergência' aqui, que é um sinal claro da falta na rede de transporte". Ele ressalta que o Allgäu na competição por atração turística está diminuindo consideravelmente, especialmente em comparação com outras regiões, como Garmisch-Partenkirchen ou Berchtesgaden, que ainda pode ser alcançado sem ignorar. A ausência dos trens do IC não é apenas considerada uma perda da conexão, mas também como um golpe mais rápido para a estabilidade econômica da região.

O fundo da decisão

A deleção afeta especificamente os trens de Dortmund via ULM para Oberstdorf e de Hamburgo via Augsburg para Oberstdorf. Essa medida é o resultado visível de anos de negligenciar investimentos na infraestrutura da pista no Allgäu. Segundo Stöferle, a situação em Oberstdorf é particularmente crítica, uma vez que uma caixa de sinal não pode mais ser reparada devido a "imensos danos ao cabo". Esses tipos de problemas técnicos agora aparecem quase semanalmente e são um sinal de má manutenção.

Outra crítica da ferrovia a Oberstdorf é o fato de ser o único ponto de transporte de longa distância que não pode ser abordado com locomotivas elétricas. Stöferle deixou claro que isso aumenta a pressão necessária nas soluções, uma vez que a eletrificação muito atrasada da rota ainda não ocorreu. Aqui está obviamente a falta de preparação para os requisitos futuros no setor de tráfego.

Na declaração oficial da ferrovia, a esperança de opções de viagem "mais flexíveis" é expressa, que deve funcionar por -ups em cidades maiores como ULM, Augsburg ou Munique. Mas Stöferle questiona como essas opções realmente são atraentes. A mudança, especialmente com a bagagem, é frequentemente percebida como impraticável e que consome tempo - uma visão que é reforçada por atrasos frequentes nas rotas correspondentes. Ele descreve a situação como uma espécie de "cronograma de emergência", que mina ainda mais a confiança nas conexões do trem.

Para melhorar as conexões de tráfego de longa distância, é necessário o maior esforço político. Stöferle menciona que há esperança de que o tráfego de longa distância possa ser retomado em alguns anos com a nova caixa de sinal em Oberstdorf - desde que a conversão seja realmente implementada com sucesso.

Os efeitos dessa decisão não são apenas mostrados na redução da oferta, mas também na emigração potencial de turistas que podem escolher destinos de viagem que são mais fáceis de alcançar. Esse desenvolvimento é outro exemplo de como os investimentos são importantes na infraestrutura para a preservação e fortalecimento da gestão regional. Se as etapas correspondentes não forem tomadas, o Allgäu poderá ficar para trás de outros destinos.

Stöferle conclui suas declarações com as palavras: "Temos que lutar juntos para melhorar a situação, para que nossa região continue sendo uma meta atraente para os turistas no futuro". Resta espera -se que intervenções políticas em breve ocorram para revisar as conexões ferroviárias e devolver sua velocidade no trânsito.

Para obter mais informações sobre este tópico e os antecedentes, é feita referência a um artigo em www.wirs-sind-kaufbeuren.de .