Bahn Crash for Allgäu: IC -forbindelser truer med å forsvinne!

Bahn Crash for Allgäu: IC -forbindelser truer med å forsvinne!

Kaufbeuren, Deutschland - I en overraskende vending har Deutsche Bahn satt intercity -tilkoblingene inn i Allgäu, som oppfattes som et bittert tilbakeslag for både regionen og for turisme. Peter Stöferle, avdelingsleder for infrastruktur og mobilitet i IHK Schwaben, kommenterte og gjorde sin skuffelse over situasjonen. Avgjørelsen angår byer som Kadten, Kaufbeuren, Immenstadt, Sonthofen og Fischen, som nå har mistet forbindelsen til langdistansetransport.

Stöferle kommenterte: "Toget trekker" nødbremsen "her, som er et klart tegn på misset i transportnettet." Han påpeker at Allgäu i konkurransen om turistattraksjon faller betydelig i veien, spesielt i forhold til andre regioner som Garmisch-Partenkirchen eller Berchtesgaden, som fremdeles kan nås uten å omgå. Fraværet av IC -togene blir ikke bare sett på som tap av forbindelsen, men også som et raskere slag for den økonomiske stabiliteten i regionen.

Bakgrunnen for avgjørelsen

Slettingen påvirker spesifikt togene fra Dortmund via ULM til Oberstdorf og fra Hamburg via Augsburg til Oberstdorf. Dette tiltaket er det synlige resultatet av år med å forsømme investeringer i baneinfrastrukturen i Allgäu. I følge Stöferle er situasjonen i Oberstdorf spesielt kritisk, siden en signalboks ikke lenger kan repareres på grunn av "enorm kabelskade". Disse typene tekniske problemer vises nå nesten ukentlig og er et tegn på dårlig vedlikehold.

En annen kritikk av jernbanen til Oberstdorf er det faktum at det er det eneste langdistansetransportpunktet som ikke kan kontaktes med elektriske lokomotiver. Stöferle gjorde det klart at dette øker det nødvendige trykket på løsninger, siden den forfalte elektrifiseringen av ruten fortsatt ikke har funnet sted. Her er åpenbart mangelen på forberedelser til fremtidige krav i trafikksektoren.

I den offisielle uttalelsen fra jernbanen er håpet om "mer fleksible" reisealternativer uttrykt, som bør fungere gjennom -UPS i større byer som ULM, Augsburg eller München. Men Stöferle stiller spørsmål ved hvor attraktive disse alternativene egentlig er. Endring, spesielt med bagasje, oppfattes ofte som upraktisk og tid -konsumerende - et syn som blir forsterket av hyppige forsinkelser på de tilsvarende rutene. Han beskriver situasjonen som en slags "nødplan", som videre undergraver tilliten til togforbindelsene.

For å forbedre trafikkforbindelsene på lang avstand, er den største politiske innsatsen nå påkrevd. Stöferle nevner at det er håp om at langdistansetrafikk kan gjenopptas om noen år med den nye signalboksen i Oberstdorf - forutsatt at konverteringen faktisk implementeres.

Effektene av denne avgjørelsen vises ikke bare for å redusere tilbudet, men også i potensiell utvandring av turister som kan velge reisemål som er lettere å nå. Denne utviklingen er et annet eksempel på hvor viktige investeringer er i infrastrukturen for bevaring og styrking av regional ledelse. Hvis de tilsvarende trinnene ikke tas, kan Allgäu falle bak andre destinasjoner.

Stöferle avslutter uttalelsene sine med ordene: "Vi må kjempe sammen for å forbedre situasjonen slik at regionen vår vil fortsette å være et attraktivt mål for turister i fremtiden." Det gjenstår å håpe at snart politiske inngrep vil finne sted for å revidere jernbaneforbindelsene og gi regionen tilbake hastigheten i trafikken.

For more information on this topic and the backgrounds, reference is made to an article på www.wirs-sind-kaufbeuren.de .