Bahn katastrofa Allgäu: IC jungtys grasina dingti!

Bahn katastrofa Allgäu: IC jungtys grasina dingti!

Kaufbeuren, Deutschland - Stebinančiame posūkyje „Deutsche Bahn“ tarpusavio ryšio ryšius supažindino su „Allgäu“, kuri yra suvokiama kaip kartis regiono ir turizmo nesėkmė. IHK Schwaben infrastruktūros ir mobilumo departamento vadovas Peteris Stöferle'as pakomentavo ir nusivylė savo situacija. Šis sprendimas susijęs su tokiais miestais kaip Kemptenas, Kaufbeurenas, Immenstadtas, Sonthofenas ir Fischenas, kurie dabar prarado ryšį su ilgo atstumu.

„Stöferle“ komentavo: „Traukinys čia traukia„ avarinį stabdį “, o tai yra aiškus pranešimų apie transporto tinklą požymis“. Jis pabrėžia, kad „Allgäu“ varžybose dėl turistų traukos labai patenka į kelią, ypač palyginti su kitais regionais, tokiais kaip „Garmisch-Partenkirchen“ ar „Berchtesgaden“, kuriuos vis dar galima pasiekti nepralenkdami. IC traukinių nebuvimas ne tik laikomas ryšio praradimu, bet ir kaip greitesnį regiono ekonominio stabilumo smūgį.

sprendimo fonas

Ištrynimas konkrečiai paveikia traukinius iš Dortmundo per ULM į Oberstdorfą ir iš Hamburgo per Augsburgą į Oberstdorfą. Ši priemonė yra matomas daugelio metų investicijų į trasos infrastruktūroje rezultatas Allgäu. Anot Stöferle, padėtis Oberstdorfe yra ypač kritiška, nes signalo dėžutės nebegalima taisyti dėl „didžiulės kabelio pažeidimo“. Tokios techninės problemos dabar atrodo beveik kas savaitę ir yra prastos priežiūros ženklas.

Kita kritika dėl geležinkelio į Oberstdorfą yra tai, kad tai yra vienintelis tolimojo gabenimo taškas, į kurį negalima kreiptis su elektriniais lokomotyvais. „Stöferle“ leido suprasti, kad tai padidina reikiamą spaudimą sprendimams, nes jau seniai pradėlį maršruto elektrifikavimas vis dar neįvyko. Akivaizdu, kad trūksta pasirengimo ateities reikalavimams eismo sektoriuje.

Oficialiame geležinkelio pareiškime išreikšta viltis dėl „lankstesnių“ kelionių galimybių, kurios turėtų atlikti didesniuose miestuose, tokiuose kaip ULM, Augsburg ar Miunchenas, turėtų būti naudinga. Tačiau „Stöferle“ abejoja, kokios patrauklios šios galimybės iš tikrųjų yra. Pokyčiai, ypač su lagaminais, dažnai suvokiami kaip nepraktiški ir laikantys laiko - vaizdas, kuris sustiprina dažnai vėluojančiais atitinkamais maršrutais. Jis apibūdina situaciją kaip savotišką „skubios tvarkaraščio“ rūšį, kuri dar labiau kenkia pasitikėjimui traukinių ryšiais.

Norint pagerinti ilgą srauto ryšį, dabar reikia didžiausių politinių pastangų. „Stöferle“ mini, kad yra vilties, kad per kelerius metus galima atnaujinti ilgą srautą, naudojant naująjį signalo langelį Oberstdorfe - su sąlyga, kad konversija iš tikrųjų sėkmingai įgyvendinama.

Šio sprendimo padariniai parodomi ne tik mažinant pasiūlymą, bet ir galimą turistų, kurie gali pasirinkti kelionių vietas, kurias lengviau pasiekti, emigracija. Ši plėtra yra dar vienas pavyzdys, kaip svarbios investicijos į infrastruktūrą siekiant išsaugoti ir stiprinti regioninį valdymą. Jei atitinkami žingsniai nebus imami, „Allgäu“ galėtų atsilikti nuo kitų vietų.

Stöferle savo teiginius užbaigia žodžiais: „Mes turime kovoti kartu, kad pagerintume situaciją, kad mūsų regionas ateityje ir toliau bus patrauklus tikslas turistams“. Belieka tikėtis, kad netrukus įvyks politinės intervencijos, siekiant peržiūrėti geležinkelių ryšius ir suteikti regionui greitį eisme.

Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema ir fone, nuoroda į Noopener Noreferer "> On www.wirs-sind-kaufbeuren.de .