Bahn Crash for the Allgäu: IC Connections minaccia di scomparire!

Bahn Crash for the Allgäu: IC Connections minaccia di scomparire!

Kaufbeuren, Deutschland - In una svolta sorprendente, Deutsche Bahn ha impostato le connessioni intercity in Allgäu, che è percepito come un'aspra battuta d'arresto sia per la regione che per il turismo. Peter Stöferle, responsabile del dipartimento di infrastruttura e mobilità dell'IHK Schwaben, ha commentato e ha fatto la sua delusione per la situazione. La decisione riguarda città come Kempten, Kaufbeuren, Immenstadt, Sonthofen e Fischen, che ora hanno perso il collegamento con il trasporto a lungo termine.

Stöferle ha commentato: "Il treno tira il" freno di emergenza "qui, che è un chiaro segno del percorso nella rete di trasporto". Sottolinea che l'Allgäu nella competizione per l'attrazione turistica sta notevolmente cadendo, soprattutto rispetto ad altre regioni come Garmisch-Partenkirchen o Berchtesgaden, che possono ancora essere raggiunti senza bypass. L'assenza dei treni IC non è solo considerata una perdita della connessione, ma anche come un colpo più veloce per la stabilità economica della regione.

lo sfondo della decisione

La delezione colpisce specificamente i treni da Dortmund tramite Ulm a Oberstdorf e da Amburgo via Augusta a Oberstdorf. Questa misura è il risultato visibile di anni di trascurare gli investimenti nell'infrastruttura della pista nell'Allgäu. Secondo Stöferle, la situazione di Oberstdorf è particolarmente critica, poiché una scatola del segnale non può più essere riparata a causa di "immensi danni ai cavi". Questi tipi di problemi tecnici ora appaiono quasi settimanali e sono un segno di scarsa manutenzione.

Un'altra critica della ferrovia a Oberstdorf è il fatto che è l'unico punto di trasporto a lunga distanza che non può essere affrontato con locomotive elettriche. Stöferle ha chiarito che ciò aumenta la pressione necessaria sulle soluzioni, poiché la lunga elettrificazione in ritardo del percorso non è ancora avvenuta. Ecco ovviamente la mancanza di preparazione per i requisiti futuri nel settore del traffico.

Nella dichiarazione ufficiale della ferrovia, viene espressa la speranza di opzioni di viaggio "più flessibili", che dovrebbero lavorare attraverso -up in città più grandi come Ulm, Augusta o Monaco. Ma Stöferle si chiede quanto siano davvero attraenti queste opzioni. Il cambiamento, in particolare con i bagagli, è spesso percepito come poco pratico e consumante il tempo - una visione che è rafforzata da frequenti ritardi sui percorsi corrispondenti. Descrive la situazione come una sorta di "programma di emergenza", che mina ulteriormente la fiducia nelle connessioni del treno.

Al fine di migliorare le connessioni del traffico a lunga durata, è ora richiesto il più grande sforzo politico. Stöferle menziona che c'è speranza che il traffico a lungo termine possa essere ripreso in pochi anni con la nuova scatola di segnale di Oberstdorf, a condizione che la conversione sia effettivamente implementata con successo.

Gli effetti di questa decisione non sono solo mostrati nel ridurre l'offerta, ma anche nella potenziale emigrazione di turisti che possono scegliere destinazioni di viaggio che sono più facili da raggiungere. Questo sviluppo è un altro esempio di come siano importanti investimenti nell'infrastruttura per la conservazione e il rafforzamento della gestione regionale. Se i passaggi corrispondenti non vengono presi, l'Allgäu potrebbe cadere dietro altre destinazioni.

Stöferle conclude le sue dichiarazioni con le parole: "Dobbiamo combattere insieme per migliorare la situazione in modo che la nostra regione continui a essere un obiettivo attraente per i turisti in futuro". Resta da sperare che presto si svolgeranno interventi politici per rivedere i collegamenti ferroviari e per restituire la regione la loro velocità nel traffico.

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