Bahn összeomlása az Allgäu számára: Az IC kapcsolatok eltűnnek!

Bahn összeomlása az Allgäu számára: Az IC kapcsolatok eltűnnek!

Kaufbeuren, Deutschland - Meglepő fordulatban a Deutsche Bahn az intercity kapcsolatokat az Allgäu -ba állította be, amelyet keserű visszaesésnek tekintnek mind a régió, mind a turizmus számára. Peter Stöferle, az IHK Schwaben infrastruktúra és mobilitásának osztályvezetője kommentálta és csalódást okozott a helyzet miatt. A döntés olyan városokra vonatkozik, mint Kempten, Kaufbeuren, Immenstadt, Sonthofen és Fischen, amelyek most elvesztették kapcsolatukat a hosszú távú szállításhoz.

stöfere kommentálta: "A vonat itt húzza a" vészféket ", ami egyértelmű jele a közlekedési hálózat missziójának." Rámutat arra, hogy a turisztikai attrakciós versenyen az Allgäu jelentősen esik az útba, különösen más régiókhoz képest, mint például a Garmisch-Partenkirchen vagy a Berchtesgaden, amelyet még megkerülés nélkül lehet elérni. Az IC vonatok hiányát nemcsak a kapcsolat elvesztésének tekintik, hanem a régió gazdasági stabilitásának gyorsabb csapását is.

A döntés háttere

A törlés kifejezetten befolyásolja a Dortmund és az Ulm útján a vonatokat az Oberstdorfig és Hamburgból Augsburgon keresztül az Oberstdorfig. Ez az intézkedés az Allgäu pályainfrastruktúrájába történő befektetések évek óta elhanyagolásának látható eredménye. Stöferle szerint az Oberstdorf helyzete különösen kritikus, mivel a jelződobozt már nem lehet megjavítani a "hatalmas kábelkárosodás" miatt. Az ilyen típusú műszaki problémák most már majdnem hetente jelentkeznek, és a rossz karbantartás jele.

Az Oberstdorf vasútjának egy másik kritikája az a tény, hogy ez az egyetlen távolsági szállítási pont, amelyet nem lehet megközelíteni az elektromos mozdonyokkal. Stöferle világossá tette, hogy ez növeli a szükséges nyomást a megoldásokra, mivel az út régóta nem volt áramlása. Itt nyilvánvalóan a forgalmi ágazat jövőbeli követelményeinek felkészülésének hiánya.

A vasút hivatalos nyilatkozatában kifejezik a "rugalmasabb" utazási lehetőségek reményét, amelynek olyan nagyobb városokban, mint az ULM, Augsburg vagy München, át kell működnie. De Stöferle megkérdőjelezi, mennyire vonzóak ezek a lehetőségek. A változást, különösen a poggyász esetében, gyakran nem praktikusnak és időigényesnek tekintik - ezt a nézetet a megfelelő útvonalak gyakori késései megerősítik. A helyzetet egyfajta "sürgősségi ütemtervnek" írja le, amely aláássa a vonatkapcsolatokba vetett bizalmat.

A hosszú távú forgalmi kapcsolatok javításához most a legnagyobb politikai erőfeszítésre van szükség. Stöferle megemlíti, hogy remény van, hogy a hosszú távú forgalmat néhány év alatt folytathatják az Oberstdorf új jelzőmezőjével - feltéve, hogy az átalakítás valóban sikeresen megvalósul.

Ennek a döntésnek a hatása nemcsak az ajánlat csökkentésében, hanem a turisták esetleges kivándorlásában is, akik a könnyebben elérhető utazási rendeltetési helyeket választhatják. Ez a fejlemény egy másik példa arra, hogy mennyire fontos a beruházások a regionális menedzsment megőrzésének és megerősítésének infrastruktúrájába. Ha a megfelelő lépéseket nem teszik meg, az Allgäu más rendeltetési helyektől lemaradhat.

Stöferle kijelentéseivel a szavakkal zárja le: "Együtt kell harcolnunk a helyzet javítása érdekében, hogy régiónk továbbra is vonzó cél legyen a turisták számára a jövőben." Nem kell remélni, hogy hamarosan politikai beavatkozásokra kerül sor a vasúti kapcsolatok felülvizsgálatára és a régió visszaállítására a forgalomban.

További információk a témáról és a háttérről, hivatkozás egy cikkre, amelyet a www.wirs-sind-kaufbeuren.de .