Bahn Crash para las conexiones Allgäu: IC amenazan con desaparecer!

Bahn Crash para las conexiones Allgäu: IC amenazan con desaparecer!

Kaufbeuren, Deutschland - En un turno sorprendente, Deutsche Bahn ha establecido las conexiones de interurbanos en el Allgäu, que se percibe como un nuevo revés tanto para la región como para el turismo. Peter Stöferle, el jefe de infraestructura del departamento y movilidad del IHK Schwaben, comentó e hizo su decepción por la situación. La decisión se refiere a ciudades como Kempten, Kaufbeuren, Immenstadt, Sonthofen y Fischen, que ahora han perdido su conexión con el transporte de larga distancia.

Stöferle comentó: "El tren tira del 'freno de emergencia' aquí, que es una señal clara de los misajes en la red de transporte". Señala que el Allgäu en la competencia por la atracción turística está cayendo considerablemente en el camino, especialmente en comparación con otras regiones como Garmisch-Partenkirchen o Berchtesgaden, que aún se puede alcanzar sin omitir. La ausencia de los trenes IC no solo se considera una pérdida de la conexión, sino también como un golpe más rápido para la estabilidad económica de la región.

Los antecedentes de la decisión

La eliminación afecta específicamente a los trenes de Dortmund a través de ULM a Oberstdorf y desde Hamburgo a través de Augsburg a Oberstdorf. Esta medida es el resultado visible de años de descuidar las inversiones en la infraestructura de vía en Allgäu. Según Stöferle, la situación en Oberstdorf es particularmente crítica, ya que un cuadro de señal ya no puede repararse debido a "inmenso daño al cable". Este tipo de problemas técnicos ahora aparecen casi semanalmente y son un signo de mal mantenimiento.

Otra crítica del ferrocarril a Oberstdorf es el hecho de que es el único punto de transporte de larga distancia que no se puede abordar con locomotoras eléctricas. Stöferle dejó en claro que esto aumenta la presión necesaria sobre las soluciones, ya que la electrificación de la ruta aún no ha tenido lugar. Obviamente, aquí existe la falta de preparación para los requisitos futuros en el sector de tráfico.

En la declaración oficial del ferrocarril, se expresa la esperanza de opciones de viaje "más flexibles", que deberían funcionar a través de las ups en ciudades más grandes como Ulm, Augsburg o Munich. Pero Stöferle pregunta cuán atractivas son realmente estas opciones. El cambio, especialmente con el equipaje, a menudo se percibe como poco práctico y de tiempo, una vista que se ve reforzada por retrasos frecuentes en las rutas correspondientes. Describe la situación como una especie de "horario de emergencia", que socava aún más la confianza en las conexiones del tren.

Para mejorar las conexiones de tráfico de distancia a largo plazo, ahora se requiere el mayor esfuerzo político. Stöferle menciona que existe la esperanza de que el tráfico de larga distancia pueda reanudarse en unos pocos años con el nuevo cuadro de señal en Oberstdorf, siempre que la conversión se implementa realmente con éxito.

Los efectos de esta decisión no solo se muestran en la reducción de la oferta, sino también en la emigración potencial de los turistas que pueden elegir destinos de viaje que sean más fáciles de alcanzar. Este desarrollo es otro ejemplo de cuán importantes son las inversiones en la infraestructura para la preservación y el fortalecimiento de la gestión regional. Si no se toman los pasos correspondientes, el Allgäu podría quedarse atrás de otros destinos.

Stöferle concluye sus declaraciones con las palabras: "Tenemos que luchar juntos para mejorar la situación para que nuestra región continúe siendo un objetivo atractivo para los turistas en el futuro". Queda por esperar que pronto se produzcan intervenciones políticas para revisar las conexiones ferroviarias y devolverle a la región su velocidad en el tráfico.

Para obtener más información sobre este tema y los antecedentes, se hace referencia a un artículo en www.wirs-sind-kaufbeuren.de .