Bahn havárie pro Allgäu: IC Connections hrozí, že zmizí!

Bahn havárie pro Allgäu: IC Connections hrozí, že zmizí!

Deutsche Bahn v překvapivém obratu nastavil meziměstské spojení do Allgäu, který je vnímán jako hořký neúspěch jak pro region, tak pro cestovní ruch. Peter Stöferle, vedoucí infrastruktury a mobility IHK Schwabenu, komentoval a zklamal situaci. Rozhodnutí se týká měst, jako jsou Kempten, Kaufbeuren, Immenstadt, Sonthofen a Fischen, která nyní ztratila spojení s dopravou s dlouhou vzdáleností.

Stöferle komentoval: „Vlak zde vytáhne„ nouzovou brzdu “, což je jasný znak misge v dopravní síti.“ Poukazuje na to, že Allgäu v soutěži o turistickou atrakci značně upadá do cesty, zejména ve srovnání s jinými regiony, jako je Garmisch-Partenkirchen nebo Berchtesgaden, kterého lze stále dosáhnout bez obcházení. Absence IC vlaků je považována nejen za ztrátu spojení, ale také za rychlejší ránu pro ekonomickou stabilitu regionu.

Pozadí rozhodnutí

Delece konkrétně ovlivňuje vlaky z Dortmundu přes ULM do Oberstdorfu a z Hamburku přes Augsburg do Oberstdorfu. Toto opatření je viditelným výsledkem let zanedbávání investic do infrastruktury trati v Allgäu. Podle Stöferle je situace v Oberstdorfu obzvláště kritická, protože signální pole již nelze opravit kvůli „obrovskému poškození kabelu“. Tyto typy technických problémů se nyní objevují téměř každý týden a jsou známkou špatné údržby.

Další kritikou železnice k Oberstdorfu je skutečnost, že je to jediný transportní bod na dlouhé vzdálenosti, ke kterému nelze přistupovat s elektrickými lokomotivami. Stöferle dal jasně najevo, že to zvyšuje nezbytný tlak na roztoky, protože dlouhodobá elektrifikace trasy stále nedošlo. Zde je zjevně nedostatek přípravy na budoucí požadavky v sektoru provozu.

V oficiálním prohlášení železnice se vyjádří naděje na „flexibilnější“ cestovní možnosti, které by měly projít -ups ve větších městech, jako jsou ULM, Augsburg nebo Mnichov. Stöferle se však ptá, jak atraktivní jsou tyto možnosti. Změna, zejména u zavazadel, je často vnímána jako nepraktická a časově náročná - pohled, který je posílen častými zpožděními na odpovídajících trasách. Popisuje situaci jako druh „nouzového harmonogramu“, který dále podkopává důvěru ve spojení vlaku.

Aby se zlepšilo dopravní spojení s dlouhým způsobem, je nyní nutné největší politické úsilí. Stöferle zmiňuje, že existuje naděje, že za několik let lze obnovit provoz s dlouhým způsobem s novým signálním boxem v Oberstdorfu - za předpokladu, že konverze je skutečně úspěšně implementována.

Účinky tohoto rozhodnutí se projeví nejen při snižování nabídky, ale také při potenciální emigraci turistů, kteří si mohou vybrat cestovní destinace, které je snadněji dosaženo. Tento vývoj je dalším příkladem toho, jak důležité jsou investice do infrastruktury pro ochranu a posílení regionálního řízení. Pokud nejsou odpovídající kroky podniknuty, Allgäu by mohl spadnout za jinými destinacemi.

Stöferle uzavírá svá prohlášení slovy: „Musíme spolu bojovat, abychom situaci zlepšili, aby náš region v budoucnu byl i nadále atraktivním cílem pro turisty.“ Zbývá doufat, že brzy dojde k politickým zásahům, aby se revidovala železniční spojení a aby se regionu vrátila jejich rychlost v provozu.

Pro více informací o tomto tématu a pozadí se odkazuje na článek na www.wirs-sind-kaufbeuren.de .