Freising Airport: Que deviendra le projet solaire photovoltaïque de Herrmann?

Freising Airport: Que deviendra le projet solaire photovoltaïque de Herrmann?

Flughafen München, Deutschland - La discussion sur l'utilisation de la zone pour la troisième piste prévue de l'aéroport de Munich augmente l'intensité. Il y a un an, le ministre d'État de la CSU, Florian Herrmann, a présenté des plans pour occuper la région d'un système photovoltaïque (système PV). Cette idée fait sensation, car elle fait partie de son initiative pour promouvoir des sources d'énergie alternatives.

Herrmann avait suggéré à l'époque que la moitié de la zone de 530 hectares est destinée à la troisième piste à construire une zone en plein air PV. Ceci est particulièrement intéressant parce que Herrmann a expliqué: "La 3ème piste ne viendra pas, c'est politiquement fait". En plus d'utiliser la zone pour le système PV, les zones restantes devraient servir pour l'agriculture ou comme biotopes. Les chiffres derrière la planification sont impressionnés: selon Emondo GmbH, 380 000 modules solaires doivent être construits, ce qui pourrait générer 212 heures d'électricité par an. Cela fournirait suffisamment d'énergie pour 85 000 ménages ou couvrirait la moitié des besoins en électricité de l'aéroport. Un tel système photovoltaïque serait le plus grand du genre en Allemagne.

Défis urbains à l'aéroport

Un an après cette présentation, la progression du projet MUC Solaris reste dangereuse. Herrmann souligne qu'il fait régulièrement suivi à Munich Gesellschaft (FMG), mais jusqu'à présent sans résultats tangibles. "Le tout est le FMG, qui est actuellement en train de vérifier le projet. Il en a actuellement assez pour faire face au chaos à l'aéroport", a déclaré Herrmann. Le FMG est actuellement sous pression pour maîtriser divers défis qui affectent l'entreprise.

Andreas Maier, directeur général d'Emondo GmbH, a rapporté qu'une conversation avec le FMG avait eu lieu en février, dans laquelle les possibilités du projet avaient été discutées. Maier a expliqué que depuis cette réunion, le projet était "en clarification" et que le FMG avait assuré que les pourparlers reprendront dès qu'ils étaient prêts. Malheureusement, rien n'a changé depuis lors.

La réaction du FMG aux demandes renouvelées

Lorsqu'on lui a demandé par Freisinger Tagblatt sur les progrès, le FMG a été généralement exprimé, mais a confirmé où se trouvait les plans PV dans le concept des objectifs de protection du climat. Ces objectifs comprennent la réduction des émissions de CO2 de 90% d'ici 2035, afin que l'aéroport ne veuille plus libérer du dioxyde de carbone endommageant le climat dans l'atmosphère. L'expansion des systèmes PV reste une composante centrale de ce projet ambitieux.

Lors de la demande d'une explication plus précise des développements, le FMG référé aux déclarations précédentes et le statut actuel selon lequel la clarification de la réconciliation de divers projets est en permanence. Il est important de mentionner que le FMG a soumis une demande pour donner la décision d'approbation de la planification pour la validité à long terme de la troisième piste, ce qui complique de nouvelles complications pour la réalisation du projet PV.

La question de savoir si le district devrait poursuivre cette demande est actuellement en cours de discussion au sein du comité de district. Les développements liés au projet MUC Solaris et l'ensemble de l'utilisation de la zone de l'aéroport montrent à quel point l'urbanisme et les défis de politique environnementale sont complexes dans la région. DetailsOrtFlughafen München, Deutschland