يتحول الألمان بشكل كبير من السيارات الكهربائية إلى محرك الاحتراق-اتجاه مثير للقلق!

يتحول الألمان بشكل كبير من السيارات الكهربائية إلى محرك الاحتراق-اتجاه مثير للقلق!

Berlin, Deutschland - يتم تسخين النقاش حول السيارات الكهربائية في ألمانيا بشكل متزايد. وفقًا لمسح حديث ، فإن العديد من السائقين يبتعدون عن السيارات الكهربائية ويعودون إلى محركات الاحتراق التقليدية - وهو اتجاه لا يمكن تجاهله بالكاد. وفقًا لبيانات Huk Coburg ، أكبر شركة تأمين للسيارات الألمانية ، قرر حوالي 34 في المائة من مالكي الكهرباء العودة إلى محرك الديزل أو البنزين في سيارتهم التالية في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام.

أسباب هذا U -Turn متنوع. أحد العوامل الرئيسية هو التخلص من أقساط تمويل الدولة ، والتي لا تجعل من الصعب فقط التحول إلى السيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا يؤثر سلبًا على تصور السيارات الكهربائية. في العام الماضي ، كانت حصة التغيير في بيرنز لا تزال 28 في المائة ، مما يدل على أن هذا الاتجاه يزيد في وتيرة. إن عدم اليقين بين مشتري السيارات الكهربائية ينمو ، وانخفاض التغيرات في الاحتراق في السيارات الكهربائية أمر مثير للقلق: هذا العام ، اتخذ 3.6 في المائة فقط من المؤمن عليهم الخطوة نحو القابلية الكهربائية ، في حين أن هذه القيمة لا تزال أعلى بنسبة 40 في المائة في الربع الأخير من العام السابق.

تهدف حكومة إشارات المرور إلى حظر بيع المركبات بمحركات الاحتراق بحلول عام 2035. ومع ذلك ، يكشف التقدم السابق عن شكوك حول ما إذا كان هذا الهدف الطموح واقعيًا. تم ضرب الثقة في الإلكترونية بشدة ، ويواجه مصنعو السيارات الذين يعتمدون على السيارات الكهربائية أزمة مبيعات أخرى.

جزء كبير من السكان - وفقًا للمسح 29 في المائة - سيختار فقط سيارة كهربائية تحت الإكراه. بالنسبة إلى 45 في المائة ، تظل محركات الاحتراق خيارًا ، في حين أن 18 في المائة فقط من الرأي هو أنه يجب مراعاة فقط الخريانات الإلكترونية عند شراء عملية شراء جديدة. يتم دعم هذا الشكوك أيضًا من خلال وضع السوق الحالي ، لأن نسبة السيارات الكهربائية في سكان المركبات بأكملها في ألمانيا هي 2.9 في المائة فقط.

جانب مثير للاهتمام هو الفرق بين المالكين والمستأجرين. في حين أن أصحاب المنازل لديهم 4.1 في المائة من السيارات الكهربائية ، فإن القيمة في المستأجرين هي 1.3 في المائة فقط. يرجع هذا غالبًا إلى حقيقة أن العديد من المستأجرين لا يستطيعون الوصول إلى خيارات الشحن ، مما يؤثر بشكل كبير على قرار السيارة الكهربائية.

ينقسم الرأي العام حول السيارات الكهربائية أيضًا: 47 في المائة من المشاركين في الاستطلاع يقومون بتقييم السيارات الإلكترونية على أنها أقل جودة أو حتى سيئة ، في حين أن 46 في المائة فقط لديهم رأي إيجابي. ثلث المجيبين ليسوا مستعدين أيضًا لدفع سعر أعلى لسيارة كهربائية مقارنةً بالموقد. 19 في المائة فقط سيكونون جاهزين لدفع ما يصل إلى عشرة في المائة ، في حين أن 33 في المائة سيقبلون تكلفة إضافية تزيد عن عشرة في المائة.

لا يزال تسعير السيارات الكهربائية عقبة أخرى. غالبًا ما تكون هذه المركبات أكثر تكلفة بكثير من نظرائها مع محركات الديزل ، مما يكرر العديد من المشترين المحتملين.

يبقى أن نرى كيف سيتطور هذا الاتجاه وما هي التدابير اللازمة لاستعادة الثقة في القابلية الكهربائية. يمكن أن يكشف تحليل أعمق للخلفية والآثار المحتملة على صناعة السيارات لإعادة التفكير في استراتيجيات التطوير المستقبلي لمشتريات المركبات في ألمانيا.

لمزيد من المعلومات ورؤية مفصلة للوضع الحالي حول السيارات الكهربائية ، انظر التقرير على www.welt.de .