Didelis gelbėjimo operacija pagal funikulierių defektą Schneizlreuth!

Didelis gelbėjimo operacija pagal funikulierių defektą Schneizlreuth!

Schneizlreuth, Deutschland - Dramatiškas incidentas įvyko spalio 16 d., Trečiadienio popietę, netoli Schneizlreuth, kai funikulieriai nebuvo kontroliuojami dėl techninio defekto. Dėl to 14 žmonių buvo priversti praleisti iki šešių valandų įstrigusioje kabinoje. Jų gelbėjimui reikėjo plačiai naudoti kalnų gelbėjimą ir Bundeswehr, palaikomą trijų sraigtasparnių.

Po žadintuvo integruoto Taunsteino valdymo centro, skubios pagalbos iškvietimas buvo nedelsiant nutrauktas 12 val., Nes funikulierių kabina nebegalėjo tęsti. Be kalnų gelbėjimo tarnybos, iš pradžių nerimą keliančiose skubios pagalbos tarnybose taip pat buvo įtraukta oro gelbėjimo priemonė su gelbėjimo sraigtasparniu „Christoph 14“ ir dar du SAR sraigtasparniai. Jie buvo atsitiktinai dislokuoti skrydžio treniruotėms maistinėje medžiagoje Kaufbeuren ir atvyko apie 14 val. Oberjettenberge.

gelbėjimo operacija reikalaujančioje vietoje

Kalnų gelbėjimo tarnyba naudojo 20 skubios pagalbos tarnybų, o oro gelbėjimas įvertino oro vietą. Remdamiesi karo tarnybos apsaugos ir specialiųjų technologijų departamento (WTD 52) pagrindu, gelbėtojai sulaukė situacijos apžvalgos. Per ateinančias kelias valandas buvo naudojamas nusileidimo ir funikulierių kambarių derinys, kad nukentėję 14 žmonių būtų užtikrintas saugumas. Dėl nepaprasto kalnų gelbėjimo tarnybos ir Bundeswehr bendradarbiavimo visi nukentėję galėjo būti atvežti į slėnį iki tamsos.

Techniniai sutrikimai, kurie sukėlė naudojimą, iki šiol nebuvo aiškiai nustatyti. Tyrimas parodė, kad vadinamasis virvės antplūdis, kurio metu traukimo virvė sukosi ir išvyksta per nešiojančią virvę. Tokie įvykiai yra reti, tačiau retkarčiais gali atsirasti net ir reguliariai prižiūrimose sistemose. Funikulierio vadovas nedelsdamas inicijavo gelbėjimo priemones, kai defektas tapo žinomas.

Pats „WTD 52“ funikulieriai yra 2100 metrų ilgio ir įveikia 1036 metrų aukščio skirtumą, todėl jis veikia 1965 m. Jis pirmiausia aptarnauja karinės tarnybos ir kalnų mokymo zoną. Remiantis ankstesniais incidento priežasties tyrimais, „WTD 52“, įprasta operacija, neturi būti pasiryžta vėl atnaujinti kitą antradienį.

Atliktoms gelbėjimo priemonėms buvo būdingos tiek technologija, tiek gelbėjimo komandų efektyvumas. „Christoph 14“ atliko vietos tyrinėjimus prieš pirmąjį nusileidimą ir perkėlė gyventojus, kad nustatytų, kurie žmonės nusileidžia pėsčiomis, o kuriuos reikėjo išgelbėti su sraigtasparniu. Įspūdingame komandiniame darbe 14 atkaklių žmonių gavo palaikymą evakuacijoje, iš pradžių virpant 170 metrų, o paskui - toliau.

Gelbėjimo valandomis kai kurie patyrę Bergeris buvo laimėti į atleidimą, o likusius SAR sraigtasparnius užfiksavo sudėtingame įvažiavime. Visa gelbėjimo operacija vyko be papildomų incidentų ir buvo prižiūrima iki vakaro. Šis įspūdingas skirtingų gelbėjimo padalinių sąveikos pavyzdys rodo gerai patyrusių avarinių planų svarbą ir skubios pagalbos tarnybų norą veikti sunkiomis sąlygomis.

Incidentas taip pat verčia mus galvoti apie saugos atsargumo priemones ant funikulierių ir panašių sistemų. Jau buvo paskelbta, kad funikulierių valdytojas nori, kad sistema būtų atidžiau išnagrinėta po incidento, kad būtų užtikrinta, jog nėra jokios žalos. Šie incidentai mums primena, kaip svarbūs reguliarūs priežiūros ir griežtų saugumo protokolai yra siekiant sumažinti tokią riziką. Išsami informacija apie išsamias priemones ir pats incidentas įrašoma iš tokio pobūdžio, kuris paskelbtas vėliau.

Norėdami gauti daugiau informacijos Žr. Dabartinę ataskaitą www.innsalzach24.de .