Grande operazione di salvataggio secondo il difetto della funivia in Schneizlreuth!

Grande operazione di salvataggio secondo il difetto della funivia in Schneizlreuth!

Schneizlreuth, Deutschland - Un incidente drammatico si è verificato mercoledì pomeriggio, 16 ottobre, vicino a Schneizlreuth, quando una funivia è uscita dal controllo a causa di un difetto tecnico. Di conseguenza, 14 persone sono state costrette a trascorrere fino a sei ore in una cabina bloccata. Il loro salvataggio richiedeva un ampio uso di Montagne Rescue e Bundeswehr, supportato da tre elicotteri.

Dopo l'allarme da parte del centro di controllo di Traunstein integrato, una chiamata di emergenza è stata immediatamente interrotta alle 12.00, poiché la cabina della funivia non poteva più continuare. Oltre al servizio di salvataggio di montagna, i servizi di emergenza inizialmente allarmati includevano anche il salvataggio aereo, con l'elicottero di salvataggio "Christoph 14" e altri due elicotteri SAR mobilitati. Questi erano di stanza in modo casuale per l'allenamento di volo nel nutriente Kaufbeuren e arrivarono verso le 14:00. In Oberjettenberg.

operazione di salvataggio in una posizione impegnativa

Il servizio di salvataggio di montagna ha utilizzato 20 servizi di emergenza, mentre il salvataggio aereo ha valutato la posizione dell'aria. Per quanto riguarda il dipartimento di servizio militare per la protezione e la tecnologia speciale (WTD 52), i soccorritori hanno guadagnato una panoramica della situazione. Nelle prossime ore, è stata utilizzata una combinazione di stanze di abseiling e cabine via cavo per portare in salvo le 14 persone colpite. Grazie alla straordinaria cooperazione tra il servizio di salvataggio di montagna e la Bundeswehr, tutte le persone colpite potrebbero essere portate nella valle fino al buio.

I disturbi tecnici che hanno innescato l'uso finora non sono stati chiaramente determinati. Un'indagine ha dimostrato che una cosiddetta ondata di corda, in cui la corda a trazione oscilla e parte sulla corda da trasporto. Tali eventi sono rari, ma occasionalmente potrebbero verificarsi, anche con sistemi regolarmente mantenuti. Il direttore della funivia ha immediatamente avviato le misure di salvataggio dopo che il difetto divenne noto.

La funivia del WTD 52 stesso è lunga 2100 metri e supera una differenza di altezza di 1036 metri, mettendola in funzione nel 1965. Serve principalmente a fornire l'area di servizio militare e l'area di addestramento in montagna. Secondo gli studi precedenti sulla causa dell'incidente, il WTD 52, operazione regolare, non deve essere determinata a riprendere martedì prossimo.

Le misure di salvataggio eseguite sono state caratterizzate sia dalla tecnologia che dall'efficienza delle squadre di salvataggio. "Christoph 14" ha effettuato un'esplorazione della posizione prima del primo abseiling e spostato i residenti per determinare quali persone scendono a piedi e quali dovevano essere salvate con l'elicottero. In un impressionante lavoro di squadra, le 14 persone persistite hanno ricevuto supporto nell'evacuazione, inizialmente corrido da 170 metri e poi trasportati ulteriormente.

Nelle ore di salvataggio, alcuni Berger esperti furono conquistati alla retrocessione, mentre il resto fu registrato dagli elicotteri SAR in un pendolarismo complesso. L'intera operazione di salvataggio è andata senza ulteriori incidenti ed è stata mantenuta fino alla sera. Questo impressionante esempio dell'interazione tra le diverse unità di salvataggio mostra l'importanza di piani di emergenza ben esperti e la volontà dei servizi di emergenza di agire in condizioni difficili.

L'incidente ci fa anche pensare alle precauzioni di sicurezza su cavi e sistemi simili. È già stato annunciato che il gestore della funivia vuole che il sistema sia esaminato più da vicino dopo l'incidente per garantire che non vi siano danni consequenziali. Questi incidenti ci ricordano quanto siano importanti la manutenzione regolare e i rigorosi protocolli di sicurezza al fine di ridurre al minimo tali rischi. I dettagli sulle misure complete e l'incidente stesso sono registrati in rapporti di tale tipo che vengono pubblicati in seguito.

Per ulteriori informazioni vedi l'attuale reporting su www.innsalzach24.de .