Stor redningsoperation i henhold til kabelbanefejl i Schneizlreuth!

Stor redningsoperation i henhold til kabelbanefejl i Schneizlreuth!

Schneizlreuth, Deutschland - En dramatisk hændelse fandt sted onsdag eftermiddag den 16. oktober nær Schneizlreuth, da en svævebane kom ude af kontrol på grund af en teknisk defekt. Som et resultat blev 14 personer tvunget til at tilbringe op til seks timer i en fastkabine. Deres redning krævede en omfattende anvendelse af Mountain Rescue og Bundeswehr, understøttet af tre helikoptere.

Efter alarm fra det integrerede Traunstein -kontrolcenter blev et nødopkald straks ophørt kl. 12, da svævekabinen ikke længere kunne fortsætte. Foruden Mountain Rescue Service omfattede de oprindeligt alarmerede beredskabstjenester også Air Rescue, med redningshelikopteren "Christoph 14" og to andre SAR -helikoptere mobiliseret. Disse var tilfældigt stationeret til flyvetræning i næringsstoffer Kaufbeuren og ankom omkring kl. I Oberjettenberg.

redningsoperation på et krævende sted

Mountain Rescue Service brugte 20 nødhjælpstjenester, mens Air Rescue vurderede placeringen af luften. På grund af Military Service Department for Protection and Special Technology (WTD 52) fik redningsmændene et overblik over situationen. I løbet af de næste par timer blev en kombination af abseiling og kabelbane værelser brugt til at bringe de berørte 14 personer i sikkerhed. Takket være det ekstraordinære samarbejde mellem Mountain Rescue Service og Bundeswehr kunne alle de berørte bringes ind i dalen indtil mørke.

De tekniske lidelser, der udløste brugen, er hidtil ikke klart bestemt. En undersøgelse viste, at en såkaldt rebbølge, hvor trækket reb svinger op og afgår over det bærende reb. Sådanne begivenheder er sjældne, men kunne lejlighedsvis forekomme, selv med regelmæssigt vedligeholdte systemer. Lederen af svævebanen indledte straks redningsmålene, efter at defekten blev kendt.

Kabelbilen i selve WTD 52 er 2100 meter lang og overvinder en højdeforskel på 1036 meter, hvilket sætter den i drift i 1965. Det tjener primært til at levere militærtjenesteområdet og bjerguddannelsesområdet. I henhold til de tidligere undersøgelser af årsagen til hændelsen skal WTD 52, regelmæssig drift, ikke fastlægges at genoptage igen næste tirsdag.

Redningsforanstaltningerne, der blev udført, var kendetegnet ved både teknologien og effektiviteten af redningsteamene. "Christoph 14" gennemførte en placeringsudforskning før den første abseiling og flyttede beboere for at bestemme, hvilke folk der stiger til fods, og hvilke der måtte reddes med helikopteren. I et imponerende teamwork modtog de 14 vedvarede mennesker støtte i evakueringen, oprindeligt ropede 170 meter og transporterede derefter videre.

I redningstiden blev nogle erfarne berger vundet til nedrykning, mens resten blev registreret af SAR -helikopterne i en kompleks pendling. Hele redningsoperationen gik uden yderligere hændelser og blev opretholdt indtil aftenen. Dette imponerende eksempel på samspillet mellem forskellige redningsenheder viser vigtigheden af veludviklede nødplaner og nødhjælpstjenesterne til at handle under vanskelige forhold.

Hændelsen får os også til at tænke på sikkerhedsforholdsreglerne på svævebaner og lignende systemer. Det er allerede blevet annonceret, at kabelbanechefen ønsker at få systemet undersøgt nærmere efter hændelsen for at sikre, at der ikke er nogen konsekvensskader. Disse hændelser minder os om, hvor vigtige regelmæssige vedligeholdelses- og strenge sikkerhedsprotokoller er for at minimere sådanne risici. Detaljer om de omfattende foranstaltninger og selve hændelsen registreres i rapporter af en sådan art, der offentliggøres bagefter.

For mere information se den aktuelle rapportering på www.innsalzach24.de .