Širitev javnega prevoza v slabem Tölzu: CSU opozarja na dramatično povečanje stroškov!

Širitev javnega prevoza v slabem Tölzu: CSU opozarja na dramatično povečanje stroškov!

Bad Tölz, Deutschland - Stroški za javni prevoz (javni prevoz) v slabem okrožju Tölz-Wolfratshausen se soočajo z dramatičnim povečanjem! Do leta 2027 bi se lahko stroški v primerjavi z letom 2020 zaprli. Te alarmantne številke je na seji okrožnega sveta predstavil Matthias Schmid, odgovorni vodja oddelka. Predstavniki CSU so zaskrbljeni in opozarjajo na finančne obremenitve, ki bi lahko prinesle ta razvoj. Ingo Mehner, okrožni svet CSU, je stanje označil za "dramatično" in zahteva premislek.

Okrožni administrator Josef Niedermaier na drugi strani ostaja optimističen in širitev javnega prevoza vidi kot "naložbo v prihodnost". CSU želi paziti na celoten razvoj stroškov, da bi razumel "veliko sliko", kot poudarja okrožni svetnik Werner Weindl. Lokalni prometni načrt, ki je bil odločen leta 2021, že predvideva 16 izvedenih ukrepov, kar ustreza 46 odstotkom načrtovanih projektov. Toda vprašanje ostaja: kako se bo razvil obseg storitev?

CSU zahteva zaustavitev izdatkov

CSU zahteva, da se izdatki kršijo, da se zagotovi finančna stabilnost okrožja. Thomas Gründl, okrožni svet CSU in župan Bad Heilbrunn, je izrazil, da bodo finančne možnosti zaradi padca davčnih prihodkov v prihodnjih letih zaskrbljujoče. "Če bomo hkrati porabili vedno več denarja, se bo okrožna dajatev sčasoma povečala na več kot 60 odstotkov," je opozoril. CSU bi želel zagotoviti, da se javni prevoz ne bo razširil na račun občinskih financ.

Ingo Mehner se zavzema za zagotovitev javnega prevoza na obstoječi ravni in čakanje na nadaljnjo širitev. "Najslabše bi bilo uvesti ponudbo in jo nato znova odtikati, ker si je ne moremo privoščiti," je dejal Mehner. Medtem Jakob Koch iz Zelenih trdi, da lokalni prometni načrt temelji na trdnih znanstvenih temeljih in da je mogoče ukrepe dolgoročno porušiti.

okrožni administrator Niedermaier vidi prihranke potenciala drugje in poudarja, da je razprava o stroških pomembna, vendar so druga področja, kot je dobro počutje mladih, močno obremenjena. "Tu se borimo več kot deset ali enajst milijonov evrov, druge naloge pa stanejo 10, 20 ali 30 -krat," je relativiziral. Širitev javnega prevoza bi lahko občine za gospodarske koristi dolgoročno prinesla dolgoročno, glede na njegovo prepričanje.