Ekspansja transportu publicznego w Bad Tölz: CSU ostrzega przed dramatycznym wzrostem kosztów!

Ekspansja transportu publicznego w Bad Tölz: CSU ostrzega przed dramatycznym wzrostem kosztów!

Bad Tölz, Deutschland - Wydatki na transport publiczny (transport publiczny) w dzielnicy Bad Tölz-Wolfratshausen stoją w obliczu dramatycznego wzrostu! Do 2027 r. Koszty mogą czterokrotnie w porównaniu do 2020 r. Te alarmujące liczby zostały przedstawione przez Matthiasa Schmida, odpowiedzialnego szefa departamentu, na posiedzeniu rady okręgowej. Przedstawiciele CSU są zaniepokojeni i ostrzegają przed obciążeniami finansowymi, które mogą przynieść ten rozwój. Ingo Mehner, rada okręgowa CSU, opisała sytuację jako „dramatyczną” i wymaga przemyślenia.

Administrator okręgu Josef Niedermaier pozostaje optymistą i postrzega ekspansję transportu publicznego jako „inwestycję w przyszłości”. CSU chce obserwować cały rozwój kosztów, aby zrozumieć „duży obraz”, jak podkreśla radny okręgowy Werner Weindl. Lokalny plan transportu, który został rozstrzygnięty w 2021 r., Przewiduje już 16 wdrożonych środków, co odpowiada 46 procentom planowanych projektów. Pozostaje jednak pytanie: jak rozwija się zakres usług?

CSU wzywa do zatrzymania wydatków

CSU domaga się złamania wydatków w celu zapewnienia stabilności finansowej dzielnicy. Thomas Gründl, rada okręgowa CSU i burmistrz Bad Heilbrunn, wyrazili, że perspektywy finansowe z powodu spadających dochodów podatkowych w nadchodzących latach byłyby niepokojące. „Jeśli w tym samym czasie wydamy coraz więcej pieniędzy, opłata okręgowa ostatecznie wzrośnie do ponad 60 procent” - ostrzegł. CSU chciałby upewnić się, że transport publiczny nie został rozszerzony kosztem finansów miejskich.

Ingo Mehner opowiada się za bezpieczeństwem transportu publicznego na istniejącym poziomie i czeka na dalszą ekspansję. „Najgorsze byłoby przedstawienie oferty, a następnie nałożone ją ponownie, ponieważ nie możemy sobie na to pozwolić” - powiedział Mehner. W międzyczasie Jakob Koch z Zielonych twierdzi, że lokalny plan transportu opiera się na solidnych podstawach naukowych i że środki można rozebrać w perspektywie długoterminowej.

Administrator dystryktu Niedemaier widzi potencjał oszczędnościowy gdzie indziej i podkreśla, że dyskusja na temat kosztów jest ważna, ale inne obszary, takie jak dobrostan młodzieży, są mocno obciążone. „Walamy tutaj ponad dziesięć lub jedenaście milionów euro, podczas gdy inne zadania kosztują 10, 20 lub 30 razy”, relatyywował. Zgodnie z jego przekonaniem ekspansja transportu publicznego może przynieść gminy korzyści ekonomicznych w perspektywie długoterminowej.