Dacia Duster: Det nya priset med mer prestige och teknik!
Med sin nya Duster, som nu går in i den tredje generationen, har Dacia tagit ett anmärkningsvärt steg som kan fortsätta att öka SUV: s försäljningssiffror. Sedan den rumänska dotter till Renault kom ut på marknaden med den första Duster för 14 år sedan har modellen för snabbt popularitet haft. Framför allt nämns det attraktiva priset på 18 950 euro, vilket tilltalar många köpare.
Den nya generationen överraskar inte bara ett något högre pris, som lyckades hålla sig mindre än 20 000 euro, utan också med en betydligt odlad prestige. Duster lyser med en ny kylargaller och förfinade designelement som ger det en mer värdefull karisma. Det främre avsnittet lockar i synnerhet ögonen genom de skarpare linjerna och glittrande ljus; I vissa perspektiv firar Duster traditionella varumärken som Land Rover eller Volvo. Trots denna optiska förfriskning behåller emellertid fordonet sin robusta karaktär med terrängfärdigheter som sticker ut från andra SUV: er.
bättre utrustning och innovativa funktioner
Dimensionerna på Duster har i princip förblivit desamma; Den mäter fortfarande 4,34 meter i längd och 1,81 meter i bredd. Ändå ser det totalt sett större ut och erbjuder en stamvolym på upp till 1 609 liter. Det överraskande är den förbättrade rumslayouten, som ger passagerarna en trevligare körupplevelse. I kombination med en ny storskalig pekskärmskontroll katapulerade de digitaliserade instrumenten cockpiten in i 2000-talet.
En särskilt framgångsrik funktion är tekniken "YouClip" som erbjuder en serie smarta tillbehör. Dessa föremål kan enkelt fästas på fordonet och placera vänd som du vill. Dacia står tydligt ut från konkurrenter som Skoda.
Även om interiören har kryddats upp, är Duster mer en mysig följeslagare när det gäller dess drivande egenskaper. Styrningen och chassit är utformade för att glida avkoppling genom stadstrafik, men mindre för sportiga resor i kurvor. Det blir tydligt att Dacia har gjort vissa kompromisser inom utbudet av motorer. Medan SUV: s topphastighet är 180 km/h, kan motorens prestanda vara högre för att säkerställa en sportigare dynamik. Ny är emellertid införandet av en mild hybrid som stöder bensinmotorn och sänker konsumtionsvärdena.
ett antal säkerhetsassistenter
I synnerhet har Dacia uppgraderat ordentligt. Ett stort antal assistanssystem används nu som standard, inklusive en akutbromsfunktion och Tempowarner. Även om några av dessa system kan vara lite påträngande kan de inaktiveras snabbt efter individuell programmering.
| motor och kör: |
dreise-cylindrig bensinmotor
|
| förskjutning: |
1.199 CCM
|
| max. Prestanda: |
96 kW/120 ps
|
| max. Vridmoment: |
230 nm |
| enhet: |
alla -hjulsdrift
|
| redskap: |
sex-växlad manuell växellåda
|
Antalet Dacia Duster visar att SUV övertygar i många områden trots dess enkelhet. Kombinationen av soliditet, praktisk nytta och ett attraktivt pris-prestationsförhållande fortsätter att göra honom till ett allvarligt val inom SUV-segmentet. De nya tekniska egenskaperna och säkerhetsaspekterna kan också öka fordonets attraktivitet. Dacia är därför inte bara placerad som ett billigt varumärke, utan som leverantör av ganska krävande fordon som uppfyller moderna krav.
För mer information om detta ämne,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)