Concentrați -vă pe Stuttgart: conversație de top pentru economisirea industriei auto!

La 10 ianuarie 2025, a avut loc o discuție importantă în Primăria Stuttgart, care a abordat provocările industriei auto din regiune. Stuttgart este considerat una dintre cele mai importante capitale auto din lume, iar succesul industriei este crucial pentru numeroase locuri de muncă și prosperitate pe site. Cu toate acestea, industria auto se confruntă cu mari provocări, în special prin noi reglementări ale Uniunii Europene.

Stéphane Séjourné, vicepreședinte executiv al UE pentru prosperitate și strategie industrială, precum și comisar al UE pentru industrie, IMM și piață internă. Séjourné, care este în funcție de la 1 decembrie 2024, a fost realizat de parlamentari din Parlamentul European din Baden-Württemberg și reprezentanți ai marilor companii, inclusiv Mercedes Benz Group AG, Dr. Ing. H. C. F. Porsche AG, Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH și Daimler Truck AG, au însoțit. Au fost prezenți reprezentanți ai statului Baden-Württemberg, regiunea Stuttgart, precum și asociații de afaceri și sindicate. În timpul vizitei sale la Stuttgart, Séjourné intenționează să viziteze mai multe companii împreună cu primarul Nopper.

Specificațiile climatice ale UE și consecințele acestora

Industria auto este, de asemenea, pusă sub presiune de noile cerințe climatice ale UE. Limita pentru emisiile de CO2 este în prezent de 115,1 grame CO2 pe kilometru, măsurată în procedura de testare WLTP. O reducere drastică a valorilor limită este planificată: până în 2025, acestea ar trebui să scadă la 93,6 grame de CO2 pe kilometru și până la 2030 până la 49,5 grame de CO2 pe kilometru. Producătorii care depășesc aceste cerințe amenzi de risc.

Pentru a evita pedepsele potențiale, producătorii ar putea fi necesari pentru a stabili producția și vânzarea a peste două milioane de vehicule cu motoare cu ardere internă. Acest lucru ar duce la închiderea a opt instalații de producție și ar pune în pericol milioane de locuri de muncă. O propunere prevede aplicarea unui articol de urgență pentru a amâna introducerea orientărilor mai stricte cu doi ani. Actia European Actage Autoa a confirmat că circulă un document corespunzător, chiar dacă acesta nu reprezintă lucrarea oficială a asociației. Ecologiștii au fost indignați de acest avans; Sebastian Bock, director general al Transportului și Mediului Germania, a criticat producătorii de mașini pentru profituri mari și lipsa de pregătire pentru obiectivele CO2.

Evoluțiile în sectorul auto și consecințele iminente ale specificațiilor climatice ale UE necesită soluții urgente pentru a menține industria pe curs.