In der deutschen Automobilbranche bahnt sich eine tiefgreifende Krise an, die nicht nur Hersteller, sondern auch Zulieferer hart trifft. Am 23. September berief Wirtschaftsminister Robert Habeck zu einem Autogipfel, während sich bereits erste negative Auswirkungen für viele Unternehmen abzeichnen.
Der Autozulieferer Schuler aus Weingarten hat angekündigt, einen seiner Standorte zu schließen und etwa 500 Arbeitsplätze abzubauen. Dieses Unternehmen, das in Göppingen ansässig ist und auf eine lange Tradition zurückblicken kann, steht vor der Herausforderung, die Produktion am Standort Weingarten einzustellen, was die Versorgung auf dem deutschen Markt weiter belasten könnte. Ein Teil der Betroffenen soll zwar an anderen Standorten des Unternehmens eine Beschäftigung finden, jedoch bleibt die unsichere Zukunft für viele Beschäftigte ein ernstes Problem.
Krisenursachen und der Druck auf die Branche
Die Ursachen für die aktuelle Krise sind vielschichtig und lassen sich als ein „perfekter Sturm“ beschreiben. Neben der abnehmenden Nachfrage nach Elektroautos, die durch das Wegfallen der E-Auto-Prämie verstärkt wurde, sorgt auch die Unsicherheit um politische Vorgaben für Verwirrung im Markt. Branchenexperte Frank Schwope sieht die Hauptprobleme in der sich ständig ändernden Politik, die das Vertrauen der Käufer beeinträchtigt und zu einer unübersichtlichen Marktsituation führt.
Die Zahlen sprechen eine eindeutige Sprache: Im August sanken die Neuzulassungen von Pkw in Deutschland um fast 28 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, während die EU insgesamt einen Rückgang von 18 Prozent verzeichnete. Solche Rückgänge sind alarmierend und zeigen, dass ohne eine klare Strategie die Hersteller und Zulieferer in Schwierigkeiten geraten können.
Die Abhängigkeit von China und die steigenden Kosten
Gleichzeitig steht die deutsche Automobilindustrie unter Druck durch die stark gesunkenen Verkaufszahlen auf dem wichtigen chinesischen Markt. Diese hohe Abhängigkeit ist für die deutschen Automobilhersteller problematisch, da sie dort rund ein Drittel ihres Umsatzes generieren. Viele neue, oft technologisch überlegene E-Auto-Marken aus China drängen zunehmend auf den europäischen Markt und bringen deutschen Herstellern zusätzliche Konkurrenz.
Zusätzlich zu den Nachfragerückgängen müssen sich die deutschen Firmen auch steigenden Energie- und Personalkosten stellen, was die Produktion von günstigeren Modellen kaum rentabel macht. Die Strategie, sich auf hochpreisige Fahrzeuge zu konzentrieren, erscheint gefährlich, da der Markt für diese Produktausrichtung nach wie vor von Unsicherheiten geprägt ist. Die VDA-Präsidentin Hildegard Müller hat kürzlich betont, dass Deutschland als Industriestandort gefährdet ist und dringend Maßnahmen zur Stärkung der Branche ergriffen werden müssen.
Insgesamt stehen die Zeichen auf Sturm für die deutsche Autoindustrie. Die Schließung des Schuler-Standorts in Weingarten ist nicht nur ein Alarmzeichen für die betroffenen Mitarbeiter, sondern auch ein Indikator für die weitreichenden Schwierigkeiten, mit denen die Branche konfrontiert ist. Lösungen müssen schnell gefunden werden, um den Herausforderungen, die die Zukunft stellt, wirksam zu begegnen. Details zu diesem Thema sind zu finden bei www.merkur.de.
