Taxe de parcare pentru mașini grele: Paris arată orașele germane!
Taxe de parcare pentru mașini grele: Paris arată orașele germane!
La Paris, a existat un nou regulament la Paris, ceea ce face considerabil mai dificil pentru proprietarii de mașini de vehicule grele să parcheze în oraș. Tarifele au fost crescute drastic: o parcare de o oră costă acum 18 euro pentru SUV -uri și vehicule similare, în timp ce prețul crește până la 225 de euro pentru jumătate de zi. Măsura afectează vehiculele cu o greutate de peste 1,6 tone pentru modelele de ardere și hibrid și de la două tone de vehicule electrice. Administrația orașului justifică acest pas cu o creștere a poluării, a consumului de spațiu și a riscurilor de securitate pe care le aduc aceste mașini grele.Reacția în Germania la aceste schimbări în capitala franceză este împărțită. Jürgen Resch, directorul federal al ajutorului de mediu german, se referă la măsuri similare la creșterea presiunii politice în orașele germane. El a explicat că au fost create 324 de cereri pentru creșterea taxelor de parcare pentru SUV -uri și introducerea restricțiilor parcului, pe baza dorințelor a peste 21.000 de cetățeni.
reacții în orașele germane
Cu toate acestea, în prezent nu există eforturi uniforme în Germania pentru a ridica taxe de parcare pentru mașinile grele de -a lungul bordului. În Hamburg, de exemplu, există un nou program de taxe, care, totuși, nu conține reglementări speciale pentru vehicule mai grele. Primarul din Tübingen, Boris Palmer, a comentat critic sugestiile. Politicianul a descris taxe mai mari pentru mașinile grele ca fiind nerealiste, deoarece astfel de măsuri sunt distruse din instanțe.
Orașul Potsdam nu are de asemenea planuri de a crește taxele pentru șoferii SUV. Potrivit administrației orașului, o uimire a taxelor ar putea fi utilă din cauza mărimii vehiculului, dar acest lucru ar aduce provocări tehnice și de reglementare.
Cu toate acestea, există semnale pozitive din partea ecologistului. În unele orașe precum Koblenz și Aachen, releele de taxe au fost deja introduse după mărimea vehiculului, iar Köln va urma de anul viitor. Resch consideră că astfel de reglementări ar putea ajuta la reducerea numărului de vehicule grele pe străzi și la promovarea mașinilor mai mici.
Noua abordare la Paris ca model?
Regulamentul de la Paris ar putea servi ca model de pionierat pentru orașele germane. Critici precum Palmer rămân sceptici, dar ajutorul de mediu vede progresul și se așteaptă ca conștientizarea mijloacelor de transport mai ecologice în rândul populației să crească. RESCH ar dori să discute cu politicienii locali despre posibile măsuri care ar putea asigura, de asemenea, o formă de impozit de aprobare care este deja practicată în Franța. Evoluțiile din Paris nu oferă doar o perspectivă asupra noilor măsuri de politică de mediu, dar ar putea încălzi și discursul privind traficul și conștientizarea mediului în Germania.
Kommentare (0)