Opłaty za parking dla ciężkich samochodów: Paryż pokazuje niemieckie miasta!
Opłaty za parking dla ciężkich samochodów: Paryż pokazuje niemieckie miasta!
W Paryżu w Paryżu istniały nowe rozporządzenie, co znacznie utrudnia właścicielom samochodów ciężkich pojazdów w mieście. Taryfy zostały drastycznie zwiększone: godzina parking kosztuje teraz 18 euro dla SUV -ów i podobnych pojazdów, a cena wzrasta do 225 euro na pół dnia. Miara wpływa na pojazdy o masie ponad 1,6 ton dla modeli spalania i hybrydowych oraz z dwóch ton pojazdów elektrycznych. Administracja miasta uzasadnia ten krok wraz ze wzrostem zanieczyszczenia, konsumpcji przestrzeni i bezpieczeństwa, które przynoszą te ciężkie samochody.Reakcja w Niemczech na te zmiany w stolicy francuskiej jest podzielona. Jürgen Resch, federalny dyrektor zarządzający niemieckiej pomocy ekologicznej, odnosi się do rosnącej presji politycznej w miastach niemieckich. Wyjaśnił, że utworzono 324 wnioski o zwiększenie opłat za parking dla SUV -ów i wprowadzenie ograniczeń parku, w oparciu o życzenia ponad 21 000 obywateli.
reakcjew niemieckich miastach
Jednak obecnie w Niemczech nie ma jednolitych wysiłków w celu podniesienia opłat parkingowych za ciężkie samochody na całej planszy. Na przykład w Hamburgu istnieje nowy harmonogram opłat, który jednak nie zawiera żadnych specjalnych przepisów dla cięższych pojazdów. Burmistrz Tübingen, Boris Palmer, krytycznie skomentował sugestie. Polityk opisał wyższe opłaty za ciężkie samochody jako nierealne, ponieważ takie środki są roztrzaskane przed sądami.
Miasto Potsdam nie planuje również zwiększyć opłat dla kierowców SUV -a. Według administracji miasta oszałamianie opłat może być przydatne ze względu na wielkość pojazdu, ale przyniosłoby to wyzwania techniczne i regulacyjne.
Niemniej jednak ekolog są pozytywne sygnały. W niektórych miastach, takich jak Koblenz i Aachen, przekaźniki opłat zostały już wprowadzone według wielkości pojazdu, a Kolonia odbędzie się z przyszłego roku. RESCH uważa, że takie przepisy mogą pomóc zmniejszyć liczbę ciężkich pojazdów na ulicach i promować mniejsze samochody.
Nowe podejście w Paryżu jako model?
Regulacja Paryża może zatem służyć jako pionierski model dla niemieckich miast. Krytycy tacy jak Palmer pozostają sceptyczni, ale pomoc środowiskowa widzi postęp i oczekuje, że wzrasta świadomość bardziej przyjaznych dla środowiska środków transportu wśród ludności. RESCH chciałby porozmawiać z lokalnymi politykami o możliwych środkach, które mogłyby również zapewnić formę podatku od zatwierdzenia, który jest już praktykowany we Francji. Rozwój w Paryżu nie tylko oferuje wgląd w nowe środki polityki środowiskowej, ale mogą również podgrzewać dyskurs na temat ruchu i świadomości środowiskowej w Niemczech.
Kommentare (0)