Sunkių automobilių stovėjimo mokesčiai: Paryžius parodo Vokietijos miestus!
Sunkių automobilių stovėjimo mokesčiai: Paryžius parodo Vokietijos miestus!
Paryžiuje Paryžiuje vyko naujas reglamentas, todėl automobilių savininkams sunkiųjų transporto priemonių savininkams yra žymiai sunkiau stovėti mieste. Tarifai buvo drastiškai padidinami: valandos automobilių stovėjimo aikštelė dabar kainuoja 18 eurų už visureigius ir panašias transporto priemones, o kaina padidėja iki 225 eurų per pusę dienos. Priemonė daro įtaką transporto priemonėms, kurių svoris viršija 1,6 tonos degimo ir hibridiniams modeliams, ir iš dviejų tonų elektrinių transporto priemonių. Miesto administracija pateisina šį žingsnį padidindama taršos, erdvės vartojimo ir saugumo riziką, kurią sukelia šie sunkūs automobiliai.Vokietijoje reakcija į šiuos pokyčius Prancūzijos sostinėje yra padalinta. Federalinis Vokietijos aplinkosaugos pagalbos direktorius Jürgenas Reschas nurodo panašias priemones kaip didėjantis politinis spaudimas Vokietijos miestuose. Jis paaiškino, kad remiantis daugiau nei 21 000 piliečių norų, buvo sukurtos 324 paraiškos dėl visureigių automobilių stovėjimo mokesčių didinimo ir parko apribojimų įvedimo.
reakcijos Vokietijos miestuose
Tačiau šiuo metu Vokietijoje nėra vienodų pastangų padidinti sunkiųjų automobilių stovėjimo mokesčius. Pavyzdžiui, Hamburge yra naujas mokesčių grafikas, kuriame nėra jokių specialių sunkesnių transporto priemonių taisyklių. Tiubingeno meras Borisas Palmeris kritiškai pakomentavo pasiūlymus. Politikas apibūdino didesnius sunkiųjų automobilių mokesčius kaip nerealius, nes tokios priemonės yra ištrauktos iš teismų.
Potsdamo miestas taip pat neketina padidinti visureigio vairuotojų mokesčių. Miesto administracijos duomenimis, dėl transporto priemonės dydžio gali būti naudinga mokesčiai, tačiau tai sukeltų techninių ir reguliavimo iššūkių.
Nepaisant to, aplinkosaugininkas turi teigiamų signalų. Kai kuriuose miestuose, tokiuose kaip „Koblenz“ ir „Achen“, mokesčių relės jau buvo įvestos pagal transporto priemonės dydį, o Kelnas bus sekamas nuo kitų metų. Reschas mano, kad tokie reglamentai galėtų padėti sumažinti sunkiųjų transporto priemonių skaičių gatvėse ir skatinti mažesnius automobilius.
Naujas požiūris Paryžiuje kaip modelis?
TodėlParyžiaus reglamentas galėtų būti novatoriškas Vokietijos miestų modelis. Tokie kritikai kaip Palmeris išlieka skeptiškas, tačiau aplinkosaugos pagalba mato pažangą ir tikisi, kad didėja supratimas apie ekologiškesnes transporto priemones tarp gyventojų. Resch norėtų pasikalbėti su vietos politikais apie galimas priemones, kurios taip pat galėtų numatyti patvirtinimo mokestį, kuris jau praktikuojamas Prancūzijoje. Paryžiuje įvykiai ne tik siūlo naujų aplinkos politikos priemonių įžvalgą, bet ir gali pakęsti srauto ir aplinkos supratimo Vokietijoje diskursą.
Kommentare (0)