Naknade za parkiranje za teške automobile: Pariz prikazuje njemačke gradove na način!
Naknade za parkiranje za teške automobile: Pariz prikazuje njemačke gradove na način!
U Parizu je u Parizu postojala nova propisa, što ga vlasnici teških vozila znatno otežavaju parkirati u gradu. Tarife su se drastično povećale: sat vremena parkiranja sada košta 18 eura za SUV -ove i slična vozila, dok se cijena povećava do 225 eura u trajanju od pola dana. Mjera utječe na vozila s težinom od preko 1,6 tona za izgaranje i hibridne modele i s dvije tone električnih vozila. Gradska uprava opravdava ovaj korak povećanjem rizika zagađenja, potrošnje prostora i sigurnosnih rizika koje ti teški automobili donose.Reakcija u Njemačkoj na ove promjene u francuskoj prijestolnici je podijeljena. Jürgen Resch, savezni generalni direktor njemačke pomoći za zaštitu okoliša, odnosi se na slične mjere na sve veći politički pritisak u njemačkim gradovima. Objasnio je da je stvorena 324 prijave za povećanje naknada za parkiranje za SUV -ove i uvođenje ograničenja parka, na temelju želja preko 21 000 građana.
Reakcije u njemačkim gradovima
Međutim, u Njemačkoj trenutno nema jedinstvenih napora za podizanje naknada za parkiranje za teške automobile. Na primjer, u Hamburgu postoji novi raspored naknada, koji, međutim, ne sadrži posebne propise za teža vozila. Gradonačelnik Tübingena, Boris Palmer, kritički je komentirao prijedloge. Političar je za teške automobile opisao veće naknade kao nerealne, jer su takve mjere razbijene sa sudova.
Grad Potsdam također ne planira povećati naknade za vozače SUV -a. Prema gradskoj administraciji, zapanjujuća naknada mogla bi biti korisna zbog veličine vozila, ali to bi donijelo tehničke i regulatorne izazove.
Ipak, postoje pozitivni signali od strane okoliša. U nekim gradovima kao što su Koblenz i Aachen, releji naknade već su uveli veličina vozila, a Köln će uslijediti od sljedeće godine. Resch vjeruje da bi takvi propisi mogli pomoći u smanjenju broja teških vozila na ulicama i promicanju manjih automobila.
Novi pristup u Parizu kao model?
Pariška regulacija bi stoga mogla poslužiti kao pionirski model za njemačke gradove. Kritičari poput Palmera ostaju skeptični, ali pomoć u okolišu vidi napredak i očekuje da se povećava svijest o ekološki prihvatljivim prometnim sredstvima među stanovništvom. Resch bi želio razgovarati s lokalnim političarima o mogućim mjerama koje bi također mogle osigurati oblik poreza na odobrenje koji se već prakticira u Francuskoj. Razvoj u Parizu ne samo da nudi uvid u nove mjere politike okoliša, već bi mogao zagrijavati diskurs o prometu i svijesti o okolišu u Njemačkoj.
Kommentare (0)