Frais de stationnement pour les voitures lourdes: Paris montre les villes allemandes comme!
Frais de stationnement pour les voitures lourdes: Paris montre les villes allemandes comme!
À Paris, un nouveau règlement a été mis en place à Paris, ce qui rend beaucoup plus difficile pour les propriétaires de véhicules lourds de se garer dans la ville. Les tarifs ont été considérablement augmentés: une heure de stationnement coûte désormais 18 euros pour les VUS et les véhicules similaires, tandis que le prix augmente jusqu'à 225 euros pour une demi-journée. La mesure affecte les véhicules avec un poids de plus de 1,6 tonne pour les modèles de combustion et hybrides et de deux tonnes de véhicules électriques. L'administration de la ville justifie cette étape avec une augmentation de la pollution, de la consommation spatiale et des risques de sécurité que ces voitures lourdes apportent.La réaction en Allemagne à ces changements dans la capitale française est divisée. Jürgen Resch, directeur général fédéral de l'aide environnementale allemande, fait référence à des mesures similaires à la pression politique croissante dans les villes allemandes. Il a expliqué que 324 demandes pour l'augmentation des frais de stationnement pour les VUS et l'introduction de restrictions de parc ont été créées, sur la base des souhaits de plus de 21 000 citoyens.
Réactions dans les villes allemandes
Cependant, il n'y a actuellement aucun effort uniforme en Allemagne pour augmenter les frais de stationnement pour les voitures lourdes à tous les niveaux. À Hambourg, par exemple, il existe un nouveau calendrier des frais, qui ne contient cependant aucune réglementation spéciale pour les véhicules plus lourds. Le maire de Tübingen, Boris Palmer, a commenté de manière critique les suggestions. Le politicien a décrit des frais plus élevés pour les voitures lourdes comme irréalistes, car de telles mesures sont brisées des tribunaux.
La ville de Potsdam n'a pas non plus l'intention d'augmenter les frais pour les conducteurs de SUV. Selon l'administration de la ville, un stupéfiant des frais pourrait être utile en raison de la taille du véhicule, mais cela entraînerait des défis techniques et réglementaires.
Néanmoins, il y a des signaux positifs de la part de l'écologiste. Dans certaines villes telles que Koblenz et Aix-un, des relais de frais ont déjà été introduits par la taille du véhicule, et Cologne découlera de l'année prochaine. Resch estime que ces réglementations pourraient aider à réduire le nombre de véhicules lourds dans les rues et à promouvoir des voitures plus petites.
La nouvelle approche à Paris en tant que modèle?
La réglementation de Paris pourrait donc servir de modèle pionnier pour les villes allemandes. Des critiques comme Palmer restent sceptiques, mais l'aide environnementale voit les progrès et s'attend à ce que la conscience de moyens de transport plus respectueux de l'environnement entre la population augmente. Resch tient à parler aux politiciens locaux des mesures possibles qui pourraient également prévoir une forme de taxe d'approbation qui est déjà pratiquée en France. Les développements à Paris offrent non seulement un aperçu des nouvelles mesures de politique environnementale, mais pourraient également chauffer le discours sur le trafic et la sensibilisation à l'environnement en Allemagne.
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