Raskete autode parkimistasud: Pariis näitab Saksamaa linnadele teed!
Raskete autode parkimistasud: Pariis näitab Saksamaa linnadele teed!
Pariisis on Pariisis paigas uus määrus, mis muudab raskete sõidukite autoomanikud linna parkida tunduvalt keerukamaks. Tariifid suurendati drastiliselt: tunni parkimine maksab nüüd 18 eurot maasturite ja sarnaste sõidukite eest, samas kui hind tõuseb kuni 225 euroni poole päeva jooksul. Meede mõjutab sõidukeid, mille kaal on üle 1,6 tonni põlemis- ja hübriidmudelite ning kahe tonni elektrisõidukid. Linnavalitsus õigustab seda sammu reostuse, kosmosetarbimise ja turvariskide suurenemisega, mida need rasked autod toovad.Reaktsioon Saksamaal nendele muutustele Prantsuse pealinnas on jagatud. Saksamaa keskkonnaabi föderaalne tegevdirektor Jürgen Resch viitab sarnastele meetmetele Saksamaa linnade kasvava poliitilise survega. Ta selgitas, et 324 taotlust maasturite parkimistasude suurendamiseks ja pargipiirangute kehtestamine loodi, tuginedes enam kui 21 000 kodaniku soovidele.
reaktsioonid Saksa linnades
Siiski ei ole Saksamaal aga ühtseid jõupingutusi raskete autode parkimistasude tõstmiseks. Näiteks Hamburgis on olemas uus lõivude ajakava, mis ei sisalda siiski raskemate sõidukite spetsiaalseid eeskirju. Tübingeni linnapea Boris Palmer kommenteeris ettepanekuid kriitiliselt. Poliitik kirjeldas raskete autode kõrgemat tasu ebareaalseks, kuna sellised meetmed on kohtutest purustatud.
Potsdami linnal pole ka kavas maasturijuhtide tasusid suurendada. Linnavalitsuse andmetel võiks tasude jagunemine olla sõiduki suuruse tõttu kasulik, kuid see tooks kaasa tehnilised ja regulatiivsed väljakutsed.
Sellegipoolest on keskkonnakaitsjatel positiivseid signaale. Mõnes linnas, näiteks Koblenz ja Aachen, on sõiduki suurus juba kasutusele võetud tasude releed ja Köln järgneb järgmisest aastast. Resch usub, et sellised eeskirjad võivad aidata vähendada tänavatel raskete sõidukite arvu ja reklaamida väiksemaid autosid.
Uus lähenemisviis Pariisis kui mudeliks?
Seetõttu võiks Pariisi määrus olla Saksamaa linnade teedrajav mudel. Sellised kriitikud nagu Palmer on skeptiline, kuid keskkonnaabi näeb edusamme ja loodab, et keskkonnasõbralikumate transpordivahendite teadlikkus elanikkonna hulgas suureneb. Resch soovib rääkida kohalike poliitikutega võimalikest meetmetest, mis võiksid tagada ka kinnitusmaksu vormi, mida Prantsusmaal juba praktiseeritakse. Pariisi arengud ei paku mitte ainult ülevaadet uutest keskkonnapoliitika meetmetest, vaid võivad soojendada ka liiklust ja keskkonnateadlikkust Saksamaal.
Kommentare (0)