Tasas de estacionamiento para autos pesados: ¡París muestra a las ciudades alemanas el camino!
Tasas de estacionamiento para autos pesados: ¡París muestra a las ciudades alemanas el camino!
En París, se ha establecido una nueva regulación en París, lo que hace que sea considerablemente más difícil que los propietarios de automóviles de vehículos pesados estacionen en la ciudad. Los aranceles aumentaron drásticamente: un estacionamiento de una hora ahora cuesta 18 euros para SUV y vehículos similares, mientras que el precio aumenta hasta 225 euros por medio día. La medida afecta a los vehículos con un peso de más de 1.6 toneladas para modelos de combustión e híbridos y de dos toneladas de vehículos eléctricos. La administración de la ciudad justifica este paso con un aumento en la contaminación, el consumo de espacio y los riesgos de seguridad que traen estos autos pesados.La reacción en Alemania a estos cambios en la capital francesa se divide. Jürgen Resch, director federal gerente de ayuda ambiental alemana, refiere medidas similares a la creciente presión política en las ciudades alemanas. Explicó que se crearon 324 solicitudes para aumentar las tarifas de estacionamiento para los SUV y la introducción de restricciones del parque, en función de los deseos de más de 21,000 ciudadanos.
Reacciones en ciudades alemanas
Sin embargo, actualmente no hay esfuerzos uniformes en Alemania para aumentar las tarifas de estacionamiento para automóviles pesados en todos los ámbitos. En Hamburgo, por ejemplo, hay un nuevo programa de tarifas, que, sin embargo, no contiene ninguna regulación especial para vehículos más pesados. El alcalde de Tübingen, Boris Palmer, comentó críticamente sobre las sugerencias. El político describió tarifas más altas para los automóviles pesados como poco realistas, ya que tales medidas están aplastadas de los tribunales.
La ciudad de Potsdam tampoco tiene planes de aumentar las tarifas para los conductores de SUV. Según la administración de la ciudad, una asombrosa de las tarifas podría ser útil debido al tamaño del vehículo, pero esto traería desafíos técnicos y regulatorios.
Sin embargo, hay señales positivas por parte del ambientalista. En algunas ciudades como Koblenz y Aachen, los relés de tarifas ya han sido introducidos por el tamaño del vehículo, y Colonia seguirá desde el próximo año. Resch cree que tales regulaciones podrían ayudar a reducir la cantidad de vehículos pesados en las calles y promover autos más pequeños.
¿El nuevo enfoque en París como modelo?
La regulación del París podría servir como un modelo pionero para las ciudades alemanas. Los críticos como Palmer siguen siendo escépticos, pero la ayuda ambiental ve el progreso y espera que aumente la conciencia de los medios de transporte más ecológicos entre la población. Regch desea hablar con los políticos locales sobre posibles medidas que también podrían proporcionar una forma de impuesto de aprobación que ya se practica en Francia. Los desarrollos en París no solo ofrecen una visión de las nuevas medidas de política ambiental, sino que también podrían calentar el discurso sobre el tráfico y la conciencia ambiental en Alemania.
Kommentare (0)