Τέλη στάθμευσης για βαριά αυτοκίνητα: Το Παρίσι δείχνει τις γερμανικές πόλεις!
Τέλη στάθμευσης για βαριά αυτοκίνητα: Το Παρίσι δείχνει τις γερμανικές πόλεις!
Στο Παρίσι, έχει τεθεί σε εφαρμογή ένας νέος κανονισμός στο Παρίσι, γεγονός που καθιστά πολύ πιο δύσκολο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βαρέων οχημάτων να σταθμεύουν στην πόλη. Τα τιμολόγια αυξήθηκαν δραστικά: μια ώρα στάθμευσης κοστίζει τώρα 18 ευρώ για SUV και παρόμοια οχήματα, ενώ η τιμή αυξάνεται έως και 225 ευρώ για μισή ημέρα. Το μέτρο επηρεάζει τα οχήματα με βάρος πάνω από 1,6 τόνους για καύση και υβριδικά μοντέλα και από δύο τόνους ηλεκτρικών οχημάτων. Η διοίκηση της πόλης δικαιολογεί αυτό το βήμα με αύξηση της ρύπανσης, της κατανάλωσης χώρου και των κινδύνων ασφαλείας που φέρνουν αυτά τα βαριά αυτοκίνητα.Η αντίδραση στη Γερμανία σε αυτές τις αλλαγές στη γαλλική πρωτεύουσα διαιρείται. Ο Jürgen Resch, ο ομοσπονδιακός διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής περιβαλλοντικής βοήθειας, αναφέρεται παρόμοια μέτρα με την αυξανόμενη πολιτική πίεση στις γερμανικές πόλεις. Εξήγησε ότι δημιουργήθηκαν 324 αιτήσεις για την αύξηση των τελών στάθμευσης για SUV και την εισαγωγή περιορισμών του πάρκου, με βάση τις επιθυμίες πάνω από 21.000 πολιτών.
αντιδράσεις στις γερμανικές πόλεις
Ωστόσο, δεν υπάρχουν επί του παρόντος ομοιόμορφες προσπάθειες στη Γερμανία για την αύξηση των τελών στάθμευσης για βαριά αυτοκίνητα σε όλο το σκάφος. Στο Αμβούργο, για παράδειγμα, υπάρχει ένα νέο χρονοδιάγραμμα αμοιβών, το οποίο, ωστόσο, δεν περιέχει ειδικούς κανονισμούς για βαρύτερα οχήματα. Ο δήμαρχος του Tübingen, Boris Palmer, σχολίασε κριτικά τις προτάσεις. Ο πολιτικός περιέγραψε υψηλότερα τέλη για βαριά αυτοκίνητα ως μη ρεαλιστικά, δεδομένου ότι τα μέτρα αυτά καταστρέφονται από τα δικαστήρια.
Η πόλη του Potsdam δεν σχεδιάζει επίσης να αυξήσει τα τέλη για τους οδηγούς SUV. Σύμφωνα με τη διοίκηση της πόλης, η καταπληκτική αμοιβή θα μπορούσε να είναι χρήσιμη λόγω του μεγέθους του οχήματος, αλλά αυτό θα φέρει τεχνικές και ρυθμιστικές προκλήσεις.
Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν θετικά σήματα εκ μέρους του περιβαλλοντολόγου. Σε ορισμένες πόλεις όπως το Koblenz και το Aachen, τα ρελέ αμοιβής έχουν ήδη εισαχθεί από το μέγεθος του οχήματος και η Κολωνία θα προκύψει από το επόμενο έτος. Η Resch πιστεύει ότι αυτοί οι κανονισμοί θα μπορούσαν να συμβάλουν στη μείωση του αριθμού των βαρέων οχημάτων στους δρόμους και στην προώθηση των μικρότερων αυτοκινήτων.
Η νέα προσέγγιση στο Παρίσι ως μοντέλο;
Ο κανονισμός του Παρισιού θα μπορούσε επομένως να χρησιμεύσει ως πρωτοποριακό μοντέλο για τις γερμανικές πόλεις. Οι επικριτές όπως ο Palmer παραμένουν σκεπτικοί, αλλά η περιβαλλοντική βοήθεια βλέπει την πρόοδο και αναμένει ότι η συνειδητοποίηση των πιο φιλικών προς το περιβάλλον των μεταφορών μεταξύ του πληθυσμού αυξάνεται. Η Resch θα ήθελε να μιλήσει με τους τοπικούς πολιτικούς σχετικά με πιθανά μέτρα που θα μπορούσαν επίσης να προβλέψουν μια μορφή φόρου έγκρισης που έχει ήδη ασκηθεί στη Γαλλία. Οι εξελίξεις στο Παρίσι όχι μόνο προσφέρουν μια εικόνα για τα νέα μέτρα περιβαλλοντικής πολιτικής, αλλά θα μπορούσαν επίσης να θερμάνουν τον λόγο για την κυκλοφορία και την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση στη Γερμανία.
Kommentare (0)