Brenzbahn plėtra: Heidenheimo pusvalandžio ciklas-tai yra, kaip keliautojams naudinga!

Nemokama rinkėjų grupė rajono taryboje pateikė prašymą ištirti šių dviejų eilučių ryšį. Tai leistų keliautojams geležinkelius Heidenheime ir Giengen mieste tris kartus per valandą. Apygardos administratorius Peteris Polta informavo apie traukinių ekspertų egzaminą, kuriam reikalingas dviejų 36 kilometrų atstumas nuo nuolatinio pusės valandos ciklo. Apskaičiuotos papildomos plėtros išlaidos siekia 243 milijonus eurų, todėl visos projekto išlaidos padidintų iki 2024 m. Rugpjūčio mėn. Pabaigos.

Finansavimo informacija ir atsakomybė

Šešių kilometrų statybai tarp Heidenheimo ir Herbrechtingeno įvertinta 108 milijonų eurų. Be to, reikalingas naujas takelis tarp Langenau ir Rammingen, kurio numatomos 50 milijonų eurų išlaidos. Apskritai planavimo išlaidos yra daugiau nei 50 milijonų eurų, o papildomų takelių elektrifikavimas kainuoja 22 milijonus eurų. Pasak traukinių ekspertų, visos išlaidos siekia 246 milijonus eurų. Tačiau rajono administratorius Polta išreiškė skepticizmą dėl planavimo ir taip pat mano, kad tikėtina 50–60 milijonų eurų išlaidos.

Heidenheimo apygarda 2025 m. Sudaro du milijonus eurų, tačiau tik su sąlyga, kad šalis sumoka 50 procentų planavimo išlaidų. Nepaisant jo finansinės padėties, projekte taip pat išlieka Ostalbo rajonas. Planuojama, kad ULM savivaldybės taryba vasario mėn. Išleis pinigus, o Alb-Donau rajonas-667 000 eurų už pirmąjį pakuotę, tačiau neatsižvelgiant į elektrifikaciją. Alb-Donau rajonas teigia, kad Langenau ir Rammingen padengia du trečdalius išlaidų. Šiame kontekste iš Alb-Donau rajono yra apie 600 000 eurų finansavimo rizika. Rajono taryba turi nuspręsti dėl finansavimo spragos gegužę, o finansavimo planavimas turi būti baigtas vasarą.