Expansion de Brenzbahn: Cycle d'une demi-heure pour Heidenheim - c'est ainsi que les voyageurs bénéficient!

L'expansion du Brenzbahn à Bade-Wurtemberg prend des formes concrets. L'objectif du projet est de permettre un demi-cycle à un demi-autre entre ULM et Aalen. Il est prévu que le chemin de fer régional devrait se déplacer toutes les 30 minutes. À l'avenir, l'interrégio fonctionnera toutes les heures au lieu de toutes les deux heures comme auparavant. De plus, une ligne S-Bahn entre ULM et Sonttheim ainsi qu'entre Heidenheim et Aalen fonctionneront en semi-heure, comme hz.de .

Le groupe d'électeur gratuit du conseil de district a fait une demande pour examiner un lien entre ces deux lignes. Cela permettrait aux voyageurs ferroviaires de Heidenheim et de Giengen d'obtenir trois fois par heure. L'administrateur de district, Peter Polta, a informé l'examen des experts en train, qui ont besoin d'une piste de 36 kilomètres pour un cycle continu de demi-et d'une autre. Les coûts supplémentaires estimés pour l'expansion s'élèvent à 243 millions d'euros, ce qui entraînerait le total des coûts du projet d'ici la fin août 2024.

Détails et responsabilités de financement

Pour la construction de six kilomètres entre Heidenheim et Herbrechtingen, 108 millions d'euros sont estimés. De plus, une nouvelle piste entre Langenau et Rammingen avec un coût estimé de 50 millions d'euros est nécessaire. Dans l'ensemble, les coûts de planification dépassent plus de 50 millions d'euros, tandis que l'électrification des pistes supplémentaires coûte 22 millions d'euros. Selon des experts en train, les coûts totaux s'élèvent à 246 millions d'euros. L'administrateur de district Polta, cependant, a exprimé son scepticisme quant à la planification et considère également les coûts de 50 à 60 millions d'euros probables.

Le district de Heidenheim fournit deux millions d'euros pour 2025, mais uniquement à condition que le pays paie 50% des frais de planification. Le district d'Ostalb reste également à bord du projet malgré sa situation financière. Le Conseil municipal d'Ulm devrait libérer de l'argent en février, tandis que le district Alb-Donau fournit 667 000 euros pour le premier paquet, mais sans prendre en compte l'électrification. Le district d'Alb-Donau suggère que Langenau et Rammingen couvrent les deux tiers des coûts. Dans ce contexte, il y a un risque de financement d'environ 600 000 euros du district d'Alb-Donau. Le conseil de district doit décider de l'écart de financement en mai, tandis que la planification du financement doit être achevée en été.

En outre, le Regio S-Bahn Donau-Diller planifie de nouveaux arrêts ainsi que des sections d'expansion et électrifie, comme le

- Transmis par West-Medien "