Brenzbahn Laajennus: Heidenheimin puolen tunnin sykli-tämä on kuinka matkustajat hyötyvät!

Brenzbahnin laajennus Baden-Württembergissä on konkreettisia muotoja. Projektin tavoitteena on mahdollistaa puolen tunnin sykli ULM: n ja Aalenin välillä. Alueellisen rautatien olisi tarkoitus matkustaa 30 minuutin välein. Tulevaisuudessa interregio toimii joka tunti kahden tunnin sijasta kuten ennenkin. Lisäksi S-Bahn-linja ULM: n ja Sontheimin välillä sekä Heidenheimin ja Aalenin välillä kulkevat puoli-ikäisenä aikana, kuten hz.de .

Piirin neuvoston ilmainen äänestäjäryhmä teki hakemuksen näiden kahden rivin välisen yhteyden tutkimiseksi. Tämä mahdollistaisi Heidenheimin ja Giengenin rautatiematkustajat saada kolme kertaa tunnissa. Piirinvalvoja Peter Polta ilmoitti juna -asiantuntijoiden tutkimuksesta, joka vaatii 36 km: n kahden reitin jatkuvan puolikkaan syklin ajan. Laajennuksen arvioidut lisäkustannukset ovat 243 miljoonaa euroa, mikä johtaisi projektin kokonaiskustannuksiin elokuun 2024 loppuun mennessä.

Rahoitustiedot ja vastuut

Heidenheimin ja Herbrechtingenin välillä kuuden kilometrin rakentamiseksi arvioidaan 108 miljoonaa euroa. Lisäksi vaaditaan uusi kappale Langenaun ja Rammingenin välillä, jonka arviolta 50 miljoonaa euroa kustannukset ovat. Kaiken kaikkiaan suunnittelukustannukset ovat yli 50 miljoonaa euroa, kun taas ylimääräisten kappaleiden sähköistäminen maksaa 22 miljoonaa euroa. Juna -asiantuntijoiden mukaan kokonaiskustannukset ovat 246 miljoonaa euroa. Piirin ylläpitäjä Polta kuitenkin ilmaisi skeptisyyden suunnittelusta ja pitää myös 50–60 miljoonan euron kustannuksia todennäköisiksi.

Heidenheimin piiri tarjoaa kaksi miljoonaa euroa vuodelle 2025, mutta vain sillä ehdolla, että maa maksaa 50 prosenttia suunnittelukustannuksista. Ostalb -piiri on edelleen hankkeen alalla taloudellisesta tilanteestaan huolimatta. ULM-kunnanvaltuuston on tarkoitus vapauttaa rahaa helmikuussa, kun taas Alb-Donaun piiri tarjoaa 667 000 euroa ensimmäiselle paketille, mutta ottamatta huomioon sähköistämistä. Alb-Donaun piiri ehdottaa, että Langenau ja Rammingen kattavat kaksi kolmasosaa kustannuksista. Tässä yhteydessä on olemassa noin 600 000 euron rahoitusriski Alb-Donaun alueelta. Piirineuvoston on päätettävä rahoituskuilusta toukokuussa, kun taas rahoitussuunnittelu on valmistettu kesällä.

Lisäksi Regio S-Bahn Donau-Diller suunnittelee uusia pysähtymisiä sekä laajennusosioita ja sähköisiä, kuten Baden-Württemberg ja Baijeri allekirjoittivat julistuksen aikomuksesta rahoittaa Brenzbahnia. Brenzbahnin laajentamisen ja sähköistämisen suunniteltuja kokonaiskustannuksia ovat 450 miljoonaa euroa, ja haetaan liittovaltion rahoitusta. Tämän edellytys on positiivinen arviointi hyötykustannustutkimuksella ja positiivisella soveltamispäätöksellä. Tämä eteneminen ei ole vain Brenzbahnille, vaan myös muille Donau-Eiller Regio S-Bahn -alueille, kuten Illertalbahn.