Brenzbahni laienemine: pooletunnise tsükli Heidenheimi jaoks-see on see, kuidas reisijad saavad kasu!
Brenzbahni laienemine: pooletunnise tsükli Heidenheimi jaoks-see on see, kuidas reisijad saavad kasu!
Brenzbahni laienemine Baden-Württembergis on betoonvormid. Projekti eesmärk on võimaldada ULMi ja Aaleni vahel pool tundi tsüklit. Planeeritakse, et piirkondlik raudtee peaks pendenema iga 30 minuti tagant. Tulevikus sõidab Interregio iga kahe tunni asemel iga tund nagu enne. Lisaks jookseb pooltunnisel ajal S-Bahni liin nii Ulmi ja Sodenheimi kui ka Heidenheimi ja Aaleni vahel, näiteks
Ringkonna nõukogu vaba valijagrupp esitas avalduse nende kahe liini vahelise seose uurimiseks. See võimaldaks Heidenheimi ja Giengeni raudteereisijaid saada kolm korda tunnis. Ringkonna administraator Peter Polta teavitas rongiekspertide eksamist, kes nõuavad pideva poole tunni tsükli eest 36 -kilomeetrit. Laienemise hinnangulised lisakulud ulatuvad 243 miljoni euroni, mille tulemuseks oleks projekti kogukulud 2024. aasta augusti lõpuks. Heidenheimi ja Herbrecheni vahel kuue kilomeetri ehitamiseks on hinnanguliselt 108 miljonit eurot. Lisaks on vaja uut rada Langenau ja Rammingeni vahel, mille maksumus on hinnanguliselt 50 miljonit eurot. Üldiselt on planeerimiskulud üle 50 miljoni euro, samas kui lisaradade elektrifitseerimine maksab 22 miljonit eurot. Rongiekspertide sõnul on kogukulud 246 miljonit eurot. Ringkonna administraator Polta väljendas siiski skepsist planeerimise suhtes ja arvab, et tõenäoliselt on tõenäoline 50–60 miljonit eurot. Heidenheimi ringkond pakub 2025. aastaks kaks miljonit eurot, kuid ainult tingimusel, et riik maksab 50 protsenti planeerimiskuludest. Vaatamata rahalisele olukorrale jääb projekti pardal ka Ostalbi linnaosa. ULM-i munitsipaalnõukogu on kavas vabastada raha veebruaris, samas kui ALB-Donau ringkond pakub esimese paketi jaoks 667 000 eurot, kuid arvestamata elektrifitseerimist. Alb-Donau linnaosa soovitab Langenau ja Rammingen katta kaks kolmandikku kuludest. Selles kontekstis on Alb-Donau linnaosast rahastamisrisk umbes 600 000 eurot. Ringkonnanõukogu peab otsustama mais rahastamislünga üle, samal ajal kui rahastamise kavandamine tuleb lõpule viia suvel. Lisaks kavandab Regio S-Bahn Donau-Diller nii uusi peatusi kui ka laiendussemeid ja elektrifitseerimist, kuna Baden-Württemberg ja Bavaria alla Brenzbahni kaasrahastamise kavatsuse deklaratsioonile. Brenzbahni laienemise ja elektrifitseerimise kavandatud kogukulud on 450 miljonit eurot, taotletakse föderaalset rahastamist. Selle eeldus on positiivne hinnang hüvitiste kulude uurimisel ja positiivse rakenduse otsus. See edusammud ei kehti mitte ainult Brenzbahni, vaid ka teiste Donau-Eilleri regio S-Bahni piirkondade jaoks, näiteks Illertalbahn.
-Transmif, autor "NorEd =" Tühkas "THAT Finantseerimise üksikasjad ja kohustused
| Details | |
|---|---|
| Ort | Heidenheim, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)